Edition du 20 novembre 2004
Les compagnies maritimes et les armateurs
La compagnie maritime peut être à la fois agence maritime, armateur et manutentionnaire.
Les compagnies maritimes achètent des concessions sur les ports autonomes par le biais de convention de gestion des terminaux.
Ils versent des redevances domaniales et des pénalités de retard ou ont droit à des bonus selon le taux de trafic. Ils s'embarquent ainsi sur le secteur de la manutention.
MSC une agence maritime et armateur italo suisse veut acquérir une concession sur le port de Marseille plus précisément sur la 2ème tranche de Fos 2XL soit 700 mètres de linéaire de quai et un terminal de 54 hectares pour une durée de 35 ans. MSC exploite déjà 24 terminaux dans le monde. CMA CGM la compagnie maritime marseillaise et P&O compagnie maritime britannique (présente aussi sur le secteur du Ferry) ont formé une joint venture pour une concession dans port 2000 au Havre. CMA CGM ambitionne l’acquisition de terminaux en Chine.
Tiré de l'article du 3/11/04 de l’Antenne
C’est un prestataire de service qui doit disposer de capitaux colossaux et qui fait face à des risques commerciaux et techniques.
Les risques commerciaux : la variation des taux de fret et des prix d’achat et vente de navire. Les risques techniques : les risques auxquels sont exposés la marchandise et le navire.
L’armateur peut posséder ou louer tout ou partie de sa flotte. Par exemple CMA CGM possède 34% de sa flotte et MSC est propriétaire de 66% de sa flotte. Le navire représente une part importante du chiffre d’affaires (20%) comme le conteneur. La gestion de l’équipage et l’entretien du navire peuvent être sous traités ce qui allège les coûts.
tiré de l’Antenne du 5/11/04
Exemple d’une compagnie maritime britannique
P&O, compagnie maritime anglaise, se recentre sur les activités de gestion portuaire par le biais de concessions sur les terminaux.
Il est notamment propriétaire de terminaux en Chine, au Pakistan, et en Inde qui ont tiré ses chiffres vers le haut.
Il a annoncé une suppression de 1200 emplois dans la branche ferry qui pourtant se maintient.
Tiré de l'Antenne du 8/11/04 et 12/11/04
Le ferroutage
Ce sujet a déjà été abordé dans l'article sur l'autoroute ferroviaire du 30 septembre 2004. C'est pour le moment à l'état d'expérience, une expérience qui semble concluante.
Il s'agit de 270 km de voie ferrée et 25 km sous tunnel alpin, pour transporter des camions et des remorques, qui part de la Savoie (Aiton) et se termine dans la banlieue de Turin (Orbassano) en Italie. De 50 camions par semaine transportés en janvier sur la voie de chemin de fer qui traverse les Alpes dans le sens Savoie Turin la fréquentation est passée à 200 camions ou remorques par semaine. Mais seuls les camions citerne sont transportés. Le passage à des gabarits plus important est prévu pour 2007/2008.
Tiré de l’Antenne du 5/11/04
Protection des remorques et camions
Des progrès dans la protection de la remorque et de son contenu
ASF ( Autoroutes du Sud de la France) ont ouvert deux parkings sécurisés et payants sur l’aire de Communay dans les deux sens près de Lyon. Clôture, vidéo surveillance, gardiennage 24h/24, portes blindées assurent la sécurité. L’investissement se monte à 5 millions d’Euros. Les 45 premières minutes sont gratuites puis la tarification est à l’heure.
L’Antenne du 5/11/04
Remplacement du Protis en 2005 ?
Le Protis est le logiciel qui relie tous les acteurs du transport maritime à Marseille. ce sujet a déjà été abordé dans l'édition du 10 août 2004.
Un nouveau logiciel de gestion informatique des marchandises est attendu pour le 1er trimestre 2005, mis au point par Marseille Gyptis International.
L’Antenne du 5/11/04
Résultats du port de Marseille en octobre
Les résultats du mois d’octobre pour le port autonome de Marseille sont globalement bons.
Le PAM a traité 8,2 millions de tonnes. Augmentation des vracs liquides (+ 20%) et des hydrocarbures (+ 6,2%). Diminution des vracs solides (-14%, sauf l’agro-alimentaire) et des marchandises diverses. Le trafic des conteneurs s'est maintenu à un bon niveau.
Bonne tenue aussi de l’activité passager sur l’Algérie et la Tunisie,
par contre la Corse enregistre une baisse de 7%.
L’activité croisière s'est
redressée (+ 2%).
L’Antenne du 17/11/04
20 November 2004 edition
Shipping companies and shipowners
A shipping company can be a shipping agency, a shipowner and a docker all at the same time
.Shipping companies buy concessions on port through terminal management agreements. They pay fees and late fees or have the right to bonuses depending on traffic rate. Shipping companies now become dockers.
MSC a shipping company and a Swiss Italian shipowner wants to buy a concession on the port oF Marseille. The concession is on the 2nd part of FOS 2XL.
Precisely 700 metres of quay line and a terminal of 54 acres for a period of 35 years. MSC already handles
24 terminals round the world. CMA CGM Marseilles shipping company and P&O a British shipping company who also works in
the Ferry sector have formed a joint venture in the port 2000 in le Havre.
CMA CGM wishes to acquire terminals
in China.
Source : The Antenne newspaper dated 03/11/04
A shipowner is a service provider who must have a lot of capital and who faces commercial and technical risks. Commercial risk : variation in freight rate and buying and selling prices of boats. Technical risk : risk which exposes cargo and ship. The shipowner can have or rent all or a part of its fleet. CMA CGM for example possesses 34% of its fleet and MSC is owner of 66% of its fleet. Shipping represents 20% of business turnover as does containers. The crew management and ship maintenance can be subcontracted which lowers cost.
Source : The Antenne newspaper dated 05/11/04
Example of a British shipping company
P&O a British shipping company is concentrating its efforts on port activities through terminal concessions.
P&O owns terminals in China, Pakistan and India which makes financial benefit.
They announced the cut of 1200 jobs in the ferry sector which seems to be doing well.
Source : The Antenne newspaper dated 08/11/04 and 12/11/04
Intermodal transport
Road-rail intermodal transport
This subject has already been looked at in an article about a road-rail intermodal system, of September the 30th 2004.
For the time being the road-rail intermodal system is under experiment, a positive experiment. The railway is 270 km long with 25 km of tunnel through the Alps to carry trucks and trailers which leaves la Savoie (Aiton) and ends in the suburbs of Turin (Orbassano) in Italy. As of January 50 trucks were transported weekly on the railroad which goes through the Alps. In the direction Savoie Turin traffic has increased to 200 trucks and trailers per week but only tank trucks are transported. Larger sized vehicle will be transported in 2007/2008.
Source : The Antenne newspaper dated 05/11/04
Protection of trucks and trailers
Progress in protecting trailers and its load.
The ASF (the French motorway association of the South of France) has opened two secured paying parking lots on the Communay lay-by in both directions near Lyons. Fences, video surveillance, a round the clock watchman and armoured door ensure safety. The investment amounted to a total of 5 million Euros. The first 45 minutes are free then billing is by the hour.
Source : The Antenne newspaper dated 05/11/04
Is Protis going to be replaced in 2005 ?
Protis software programme links all actors in sea transport in Marseilles. This software has already been looked into on the 10th of August 2004 edition.
A new cargo management software programme is to be expected in the 1st three months of 2004, it has been designed by Marseilles Gyptis International.
Taken from the Antenne newspaper 05/11/04
October results for the port of Marseilles
The October results for the port of Marseilles are on the whole good.
The port of Marseilles has handled 8.2 million tonnes. There has been an increase of the bulk liquids (+ 20%) and oil products (+ 6.2%) and a decrease in solid bulk (- 14% except for agrobusiness) and general cargo. Container traffic maintained a steady level.
Passenger activity to Algeria and Tunisia was also balanced, however Corsica showed
a decrease of 7%.
Cruise activity went up by 2%.
Source : The Antenne newspaper of 17/11/04
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