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Le système toll collect en Allemagne n’a pas bien fonctionné en 2003, il a été remanié et va être mis en service en janvier 2005. Le calcul du péage par boîtier électronique embarqué qui utilise la navigation par satellite ; il enregistre le trajet du camion et émet des signaux par satellite GPS, le calcul de péage étant transmis par téléphonie mobile pour facturation au péage. 5000 assistants ont été recrutés pour 3600 relais disposant de bornes où les informations sur le véhicule et l’itinéraire doivent être fournis en 4 langues : français, allemand, anglais et polonais. Les transporteurs ont commandé des boîtiers. Les informations peuvent être fournies par Internet ou à une hot line 24h/24 en 22 langues.
L’Antenne du 15/12/04
Selon un porte-parole de l’opérateur Toll Collect en Allemagne, le nouveau système de péage autoroutier sera mis en place le 1er janvier 2005 après des tests satisfaisants en décembre 2004. Ce sont des problèmes techniques sur le boîtier électronique embarqué (OBU) qui sont à l’origine du retard sur le lancement de ce système de péage initialement prévu en août 2003.
La demande en OBUs (système de paiement automatique) n’a pas été aussi forte que prévue. La demande sera probablement plus élevée quand le système fonctionnera bien. Les transporteurs peuvent payer le péage en utilisant un système de prépaiement ou un système de crédit, chacune de ces méthodes requiert un enregistrement sur Internet. Les routiers qui n’utiliseront ni les OBUs, ni les méthodes par Internet devront payer le péage à des relais au bord de l’autoroute et devront manuellement rentrer les informations sur leur trajet. Du personnel sera présent aux relais pour montrer comment utiliser le système. Le péage sera mis en place dès le jour J avec 300 équipes d’opérateurs de téléphonie mobile et des caméras aux relais pour appliquer les charges.
Les véhicules qui n’auront pas acquittés le péage devront payer une amende allant jusqu’à 20000 euros et seront considérés comme ayant effectué un trajet de 500km. Le péage sera facturé entre 90 Euro et 100 Euro pour un transit d’est en ouest. L’opérateur Toll Collect encourage les usagers à recourir à des contrats qui leur permettraient de recouvrer ces frais.
Le journal IFW du 6 décembre 2004
Le passage de camions a baissé de 9% depuis l’introduction en 2001 d’une surcharge poids lourd et l’augmentation du poids maximum de 28 à 34 tonnes. Il a encore diminué de 2% dans les 3 premiers mois de 2004. La Suisse va encore augmenter la surcharge poids lourds de 50% et 77% selon le type de véhicule à partir de janvier 2005.
Le journal IFW du 6 décembre 2004
En automne 2005 il se peut qu’un péage soit instauré au moyen de boîtiers électroniques embarqués. Ceci dû à l’afflux de poids lourds. Près de 700 000 camions sont enregistrés par mois à la douane tchèque contre 580 000 en 2003.
L’Antenne du 17/12/04
L’Etat australien a mis en place une nouvelle mesure destinée à contrôler les navires. Tous les navires qui traversent une zone de 1000 miles le long de ses côtes doivent donner tous les détails de leur voyage et de leur cargaison. Ceci afin de faire échec à de possibles menaces terroristes.
L’Antenne du 16/12/04
Elle sera assurée par Promarline au port de Rouen à partir de janvier 2005 et proposera des départs hebdomadaires de Rouen ver Rauma sur la côte Ouest de la Finlande et Hamina sur la rive nord du golfe de Finlande à 30 km de la frontière russe. Il s’agit d’une ligne à 100% ro-ro avec 3 navires rouliers. Le service de transport est combiné door to door en conteneur, conventionnel et ro-ro. Des expéditions de et vers la Russie peuvent être assurées.
L’Antenne du 17/12/04
Depuis l’instauration de l’Union Européenne au début des années 90, le marché aérien s’est développé et libéralisé. Les règles de sécurité sont édictées par la conférence européenne de l’aviation civile : CEAC qui a pour organe technique le JAA (Joint Aviation Authorities). L’agence européenne de sécurité a été fondée pour veiller à l’application de ces règles. Elle existe depuis le 28/09/03. Elle s’occupe entre autres des opérations de certification.
L’Antenne du 17/12/04
Le JAA (Joint Aviation Authorities) va devenir inactif à terme et c’est l’agence européenne de la sécurité aérienne qui va reprendre ses activités et assumer ses responsabilités.
Le site Internet du JAA http://www.jaa.nl/whatisthejaa/jaainfo.html
The toll collect system in Germany didn’t work well in 2003, it has been reconfigurated and will be brought back into use in January 2005. The fees are calculated using an on-board electronic device. The truck’s journey is recorded and sent signals via GPS satellites. The toll charge is sent toward the portable phone. 5000 assistants have been hired to work on 3600 road-side kiosks where information on vehicles and its journey must be available to look at in 4 languages : French, English, Polish and German. Hauliers have ordered devices. Information can be supplied through internet or at a round the clock hot line in 22 languages.
The Antenne newspaper dated 15/12/04
According to a spokesman of system operator Toll Collect, Germany’s new motorway toll will go ahead on 1 January 2005 after initial tests were successfully completed beginning of December 2004. Technical problems in the system’s on-board units (OBUs) have caused the postponement of the toll system which was due to start in August 2003.
Demand for the OBUs – an automatic payment system – has been lower than anticipated. There will probably be more demand once the system is up and running. Hauliers can also pay using either a pre-pay system or a credit facility, both of which require registration on the internet. Drivers without the OBUs and not using the internet systems will have to pay the toll manually at road-side kiosks, where drivers have to manually register their journey. There will be people at the kiosks during December to show drivers how to use the system.
The tolls will be enforced from day one with 300 teams of mobile operators and cameras on gantries enforcing the charges. Vehicles found not to have paid would be charged for a minimum journey of about 500km and in addition could face a fine of up to Euro 20 000. The toll will add between Euro 90 and 100 to the cost of a transit east-west trip through Germany. The company is urging members to negociate contracts so they can recover these costs.
IFW dated 6 December 2004
Lorry journeys in Switzerland have dropped 9% since the 2001 introduction of the heavy vehicle fee and increase in maximum weight from 28 to 34 tonnes. They dropped a further 2% in the first 9 months of 2004. Switzerland will increase heavy vehicle fees by between 50% and 77% depending on vehicle class from January 2005.
IFW dated 6 December 2004
By the fall of 2005 a toll may be under way using on-board electronic devices in trucks. It is due to an increase in traffic. Nearly 700 000 trucks are passed per month at the check border whereas in 2003 there were only 580 000 trucks.
The Antenne newspaper dated 17/12/04
The Australian State has taken a new measure. All ships which pass within 1000 miles radius off the shores of Australia must inform coast authorities about their cargo and reasons of shipment. This should prevent possible terrorist threats.
The Antenne newspaper dated 16/12/04
Promarline at the port of Rouen will offer weekly departures from Rouen to Rauma on the west coast of Finland and Hamina on the north coast of the gulf of Finland, 30 km from the Russian border, as of January 2005. The line is 100% ro-ro with 3 ro-ro ships. It offers combined door to door transport service for containers, general cargo and roll on roll off. Shipments from and to Russia can be organised.
The Antenne newspaper dated 17/12/04
With the start of the European Union in the beginning of the 90ties, aircraft industry has developed and been liberalized. Rules in security are decreed by ECAC (European Civil Aviation Conference), the JAA (Joint Aviation Authorities) being the technical body . The EASA was established to oversee the application of the rules. It started on the 28/09/04. It deals with certification and has other responsibilities.
The Antenne newspaper dated 17/12/04
The Joint Aviation Authorities (JAA) will ultimately become inactive and the European Aviation Safety Agency (EASA) will assume responsibility for activities.
The JAA website : http://www.jaa.nl/whatisthejaa/jaainfo.html