Les titres
La plupart des grands ports de l’Océan Indien sont plus ou moins opérationnels. Les installations portuaires à Sumatra ont été les plus endommagées. Tuticorin en Inde et Port Blair dans les îles Andaman ont aussi subi des dommages mais ont repris leur activité.
Le journal de l’IFW du 10 janvier 2005
La direction de PSA a fait un don de 45,800 Euros. Il a aussi renoncé à faire payer les frais de manutention pour tous les colis qui passent par ses terminaux de Singapour. Cosco a présenté un chèque de 912,500 Euros à la Croix Rouge en Chine et a promis son aide quant au transport maritime. Des conteneurs 40’ d’Angleterre remplis de matériel de secours vont être envoyés sans frais grâce à K Line et Yang Ming Line, deux compagnies maritimes.
Le journal de l’IFW du 10 janvier 2005
Les lignes de fret aérien ont participé activement à la plus grande opération de secours du monde à la suite du ras de marée qui a fait des ravages sur les côtes de l’Asie du sud et sud est le 26 décembre 2004. La catastrophe a représenté un défi unique pour l’industrie de fret aérien du fait du nombre de pays touchés, à savoir Sri Lanka, l’Indonésie, l’Inde et les Maldives. Par exemple, ACS (Air Charter Service) a réservé 15 charters dans les 5 jours suivant le tsunami et est venu en aide à 50 ONG. Le transporteur aérien doit en plus organiser le transport routier et donner des indications quant aux terrains d’aviation et aéroports disponibles et des conseils sur l’engin qui est le mieux adapté au matériel des ONG et à leur disponibilité. Polet Cargo Airlines a changé son planning de vols pour avoir un AN124-100 disponible 24h sur 24 pour les missions de secours. Beaucoup d’autres transporteurs aériens ont apporté leur contribution.
IFW du 10 janvier 2005
Trafic marchandises en hausse en 2004 au port de Calais
Calais est le 4ème port de marchandises français, après Marseille, Le Havre et Dunkerque, et le 1er port de passagers européen.
Trafic de marchandises :
L’essentiel du trafic marchandises du port de Calais est généré par le trafic roulier transmanche avec 1.626.422 poids lourds en 2004, soit une progression de 12.6% par rapport à 2003.
Trafic de voyageurs :
Une baisse de 15% des passagers qui séjournent moins de 72 heures hors de leurs frontières a été enregistrée. Le transport passagers transmanche reste cependant compétitif car le nombre de passagers effectuant de plus longs séjours a progressé de 6% % par rapport à 2003.
Tiré de l’Antenne du 18/01/05
Le trafic du port de Shanghai a progressé en 2004 de 29%
3ème port du monde en matière de conteneurs, il a traité un total de 14,55 millions d’Evp.
Avec 33 nouveaux services conteneurisés (dont 21 le reliant à l’Europe, aux Etats-Unis et à l’Australie), l’année 2004 a placé le port de Shanghai sous le signe de la croissance.
A 382 millions de tonnes, le trafic global du port a une nouvelle fois progressé fortement.
L’Antenne du 18/01/05
Recul du port de Brest
Le port de Brest a enregistré une baisse de 7% de son trafic de marchandises en 2004 par rapport à 2003 , un résultat qui intervient après trois années de hausse.
La baisse de trafic serait dûe à une baisse de l’importation d’aliments du bétail de 32%.
En revanche, les marchandises diverses augmentent de 18% et les hydrocarbures de 2%.
Le trafic conteneurs continue de croître avec près de 30.000 MMM EVP, soit une augmentation de 47% par rapport à 2003. Ce qui place Brest au premier rang des ports d’intérêt national (PIN).
L’Antenne du 14/01/05
Le trafic du port de Rouen se contracte de 7,6 %, mais les marchandises diverses progressent
Les vracs liquides n’ont pas connu d’évolution majeure en 2004, avec un volume global de 9,42 MT (-1,8%), le principal poste, les produits pétroliers raffinés, connaissant une évolution positive (+0,8%).
Les vracs solides, avec 9,37 MT, accusent une baisse des trafics des céréales et du phosphate et enregistrent une contraction globale de 18,4%.
Les trafics de marchandises diverses voient leur tonnage passer de 2,88 à 3,12 MT, soit +8,5%.
Il est à noter la bonne progression des trafics conteneurisés (+10,6%) (1,16 contre 1,05 MT) en 2003.
Les produits forestiers progressent de 7,8% en global (0,76 MT).
Enfin, les tonnages de marchandises diverses sont dopés par le développement de la liaison roro Radicatel/Southampton de Channel Freight Ferries.
Tiré de l’Antenne du 13/01/05
Most major ports around the Indian Ocean are now operating at or close to normal. Port facilities in Sumatra are the worst affected. Tuticorin, India and Port Blair, Andaman islands also suffered infrastructure damage but have resumed operations.
IFW dated 10 January 2005
PSA’s management is donating Euros 45,800. PSA has also waived all port handling charges for relief supplies passing through its Singapore Terminals.
Cosco has presented a cheque for Euros 912,500 to the red Cross in China and pledged help with seaborne transportation.
40 ft containers of relief supplies are planned to be shipped free of charge with the help of K Line and Yang Ming Line from England.
IFW dated 10 January 2005
Cargo airlines have been closely involved in the world’s biggest-ever relief operation following the tidal waves that struck coastal areas of south and south-east Asia on 26 December 2004.
The disaster has posed a unique challenge for the air cargo industry as many countries are involved namely Sri Lanka, Thailand, India, Indonesia and Maldives.
For instance ACS (Air Charter Service) had completed or booked 15 charters in the 5 days following the tsunami for up to 50 aid agencies. The role of relief specialist includes organising trucking and advising on the airfields and airports available as well as the aircraft most suited to the aid agencies and their availability.
Polet Cargo Airlines changed its flight schedules to keep and An124-100 available round the clock for aid missions. Many other carriers have contributed to the supply of emergency relief supplies.
IFW dated 10 January 2005
Cargo traffic rise at the port of Calais
Calais is the fourth main freight port in France behind Marseille, Le Havre et Dunkerque and the first European passenger port.
Freight traffic :
Calais traffic is mostly by ro-ro ships across the Channel. 1.626.422 trucks passed through in 2004, that is a 12.8% increase compared to 2003.
Passenger traffic:
There was a 15% decrease of English passengers spending 3 days in France in 2004. Passenger traffic still has a competitive edge due to a 6% rise of long term stays compared to 2003.
Taken from the Antenne newspaper dated 18/10/05
The successful port of Shanghai
Shanghai’s port traffic has gone up 29% in 2004. Being the 3rd port worldwide in handling containers, it handled 14.55 million TEU.
2004 has been a beneficial year for the port of Shanghai due to 33 new containership lines, 21 of them linking Shanghai to Europe and the USA and Australia.
It is a staggering 382 million tonnes. Its global traffic has increased dramatically.
The Antenne newspaper dated 18/01/05
Cargo traffic is down by 7% for 2004 compared to 2003. Such a result occurs after a 3 year increase period.
Such decrease seems to be the result of less import in animal food down 32%. However general cargo was up by 18% and oil by 2%.
Container traffic is still increasing with nearly 30.000 M TEU, hence a rise of 47% compared to 2003.
Brest thus becomes a port of national interest.
The Antenne newspaper dated 14/01/04
Traffic in the port of Rouen is down by 7.6% but general cargo is improving
Liquid bulks have not seen a major evolution in 2004 with a global volume of 9.42 MT (-18%). Refined petrol products have gone up 0.8%.
Dry bulk at 9.37 MT have to make do with a decrease in cereal and phosphate traffic, a global decrease of 18.4%.
General cargo tonnage goes from 2.88 to 3.12 MT up by 8.5 %.
One must take note of container traffic (+10.6%) 1.16 now, was 1.05 MT in 2003.
Forest products go up by 7.8% (0.76 MT)
General cargo tonnage has progressed due to a developing link Radicatel/Southampton of channel Freight Ferries.
Taken from the Antenne newspaper dated 13/01/05
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