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Des photos sont prises du PAM
Edition du 30 mars 2005
Les titres
Le Maroc, la Mauritanie et le Sénégal ont signé le 22 mars 2005 à Nouakchott un accord tripartite pour la création d’une ligne maritime devant relier les 3 pays pour favoriser leur coopération économique. L’accord prévoit une liaison maritime entre les ports de Tanger, Casablanca (Maroc), Nouadhibou, Nouakchott (Mauritanie) et Dakar (Sénégal) pour le transport des marchandises. La gestion et la mise en exploitation de ce projet seront confiées aux opérateurs privés des 3 pays au terme d’un appel à candidatures dont le processus sera parachevé avant la fin de l’année.
L’Antenne du 24/03/05
A Marseille, la saison des croisières est officiellement ouverte depuis le 19 mars 2005 avec les escales simultanées de trois paquebots “Msc Sinfonia”, “Topaze”et “Sapphire”, soit 3.700 personnes en excursion dans la Cité phocéenne. Le “Sapphire” dessert les îles grecques au départ de Marseille.
Croisifrance offre un nouveau concept de croisière reposant sur la convivialité et un bon rapport qualité/prix et commercialisé 30% moins cher que la concurrence avec 60% de temps de plus passé à bord. À partir du 12 juin 2005, au départ de Marseille, l’“Aquamarine” effectuera des croisières de 8 jours vers l’Espagne, les Baléares et le Maroc. La desserte des îles grecques sera renforcée avec deux paquebots supplémentaires au départ du Pirée “La Perla” et le “Calypso”.
L’Antenne du 25/03/05
Les routiers ont dû faire face à de longues files d’attente pour traverser la Manche, mi mars 2005 alors que les réparations à Calais signifiait un seul poste à quai pour les grands ferries. La situation s’est empirée quand le port a été bloqué à cause d’une grève localisée d’agents de SeaFrance. Le port de Calais a alors accordé à P&O l’usage exclusif du poste à quai jusqu’à ce que SeaFrance puisse leur assurer qu’ils ne bloqueraient plus le port. SeaFrance a donné cette garantie le 15 mars 2005. Les deux opérateurs ont pu reprendre leurs activités en partageant le même poste à quai. Deux autres postes à quai devraient être mis en service, les postes à quai 5 et 7. De grands vents ont empêché P&O d’utiliser le poste à quai 5. Quant au poste à quai 7, une enquête judiciaire a été ouverte pour déterminer l’origine de l’avarie sur un câble de la rampe d’accès qui s’est rompu en février 2005. Tant que l’enquête est en cours les travaux ne peuvent commencer. P&O veut réclamer des dommages et intérêts au port de Calais.
IFW du 21 mars 2005
Transport combiné rail-route Le transport combiné rail-route rencontre des difficultés en termes d’exploitation et de tarifs. Le gouvernement droit prendre des décisions au mois d’avril 2005 en faveur de cette technique alternative au tout route. Les aides de l’Etat français en faveur du combiné rail-route se réduisent. Les services de transport combiné se rétractent. Les chantiers multimodaux ferment les uns après les autres. Cependant cette technique va dans le sens du développement durable et il apporte des améliorations en termes de conditions de travail et économiques. Voir l’article sur le combiné rail-route en Suisse qui a de beaux jours devant lui dans la revue de presse N°22. L’Antenne du 24/03/05
Tiré de l’Antenne du 17/03/05
La CE s’affilie à des groupes ferroviaires pour faire pression pour plus d’interopérabilité
Une initiative a été prise à la mi mars 2005 pour rendre le réseau ferroviaire européen inter opérable en harmonisant les systèmes de contrôle, de signalement et de commande le long des corridors majeurs. Elle a été concrétisée par la signature d’un mémorandum d’accord entre la CE et les associations ferroviaires. Les partenaires sont la communauté ferroviaire européenne et les sociétés d’infrastructures, le syndicat international des chemins de fer, la fédération patronale de l’infrastructure du rail européen, et les syndicats des industries du rail européen.
Le mémorandum définit les tâches de chacune des parties à réaliser pour la concrétisation de l’ERTMS (Système de gestion de trafic du rail européen) qui sera achevé dans 10 ans. Au départ les parties développeront une méthodologie pour estimer les coûts et les bénéfices d’investissements en faveur des corridors de fret et à grande vitesse. Elles réaliseront à ce moment là des études corridor par corridor. Le travail de suivi sera supervisé par un comité de direction comprenant des représentants de chaque partie, un coordinateur ERTMS et corridor ferroviaire et le directeur de l’agence ferroviaire européenne.
Cette étude est menée en parallèle à d’autres projets d’interopérabilité dont le but est d’identifier les corridors de fret et en établissant des services intégrés et New Opera étudie la possibilité d’un réseau de fret ferroviaire traversant l’Europe.
IFW du 21 mars 2005
Les compagnies aériennes ont contribué à remédier à la crise de la laitue en Europe suite à une récolte quasi inexistante en Espagne cet hiver. British Airways World Cargo et American Airlines Cargo ont fait état de volumes sans précédents de laitues importées des USA particulièrement de la Californie ces dernières semaines alors que les exports de salades de l’Europe ont chuté à leur niveau le plus bas. Le boom de la laitue s’est maintenu pendant 6 semaines et a continué sa lancée.
IFW du 21 mars 2005
Plus de 1,7 million de particuliers ont souscrit les actions de la Société des autoroutes du Nord et de l’Est de la France (SANEF), et le titre a été introduit en Bourse le 24 mars 2005 au prix de 41 euros.
Lors du lancement de l’offre, le 9 mars 2005, la fourchette de prix avait été fixée entre 36 et 41 euros, avec une décote prévue d’un euro pour les particuliers. L’État, actionnaire à 100% de la SANEF avant cette opération, conservera 74% du capital de la société d’autoroutes.
L’Antenne du 25/03/05
Choix des articles, traduction de l'anglais en français et design page web : Christina Bailly
Traduction du français en anglais : Robert Bailly
Morroco, Mauritania and Senegal signed a tripartite agreement on the 22nd of March in Nouakchott for the launching of a new shipping service to promote their economical partnership. The agreement foresees the launching of a shipping service between the ports of Tangiers Casablanca (Morocco), Nouadhibou, Nouakchott (Mauritania) et Dakar (Senegal) for cargo transport. Management and running of this project will be handled by private operators of the three countries at the end of a call for candidates. The process will be completed by the end of the year 2005.
The Antenne newspaper, 24 March 2005
Marseilles has officially opened its cruise season since the 19th of march 2005 with 3 liners “Msc Sinfonia”, “Topaze”et “Sapphire” stopping over at the same time, which means 3700 people touring Marseilles. The “Sapphire” calls at the Greek Islands leaving from Marseilles.
Croisifrance proposes a new cruise concept based on conviviality with good value for the money. In comparison with other companies, it is 30% cheaper and one spends 60% more time on board. As of June the 12th 2005 departing from Marseilles the “Aquamarine” will start 8 day cruises towards Spain, Balearic Islands and Morocco. Calls at the Greek Islands will be increased by two more liners departing from the Piraeus “La Perla” and the “Calypso”.
The Antenne newspaper, 25 March 2005
Hauliers were experiencing long delays crossing the Channel mid March 2005, as repairs in Calais meant only one berth for large ferries. The situation was made worse when the port was blockaded because of localised industrial action at SeaFrance. The port of Calais then granted P&O exclusive use of the berth until SeaFrance could reassure it the blockade would not be repeated. SeaFrance made the guarantee on 15 March 2005 after which both operators resumed sharing the berth. Two other berths should be in action. Berth 5 and 7. High winds prevented P&O from using berth 5. Repairs at Berth 7 can’t begin until a judicial investigation is complete for the snapping of a cable on the approach ramp in early February. P&O wants to seek compensation from the Calais authorities.
IFW dated 21 March 2005
Road rail combined transport is encountering management and price difficulties. The French government must take a decision in April 2005 to back up or not this alternative technique to road transport. French state financial aids are being reduced. Road rail transport services are withdrawing. Multimodal sites are closing after one another. However this technique is said to support sustainable development and help to improve working conditions and to be economically viable. See the article on road rail combined transport in Switzerland which is doing well in the press review no 22
The Antenne newspaper, 24 March 2005
An initiative to make Europe’s rail system more interoperable by harmonising the control, command and signalling systems across major corridors got underway mid March 2005 with the signing of a memorandum of understanding between the EC and railway associations. Partners include the Community of European Railway and Infrastructure Companies, the International Union of Railways, the European Rail Infrastructure Managers and the Unions of European Railway Industries.
The MoU defines the contributions each party must make in the next 18 months to progress towards implementation of the European Rail Traffic Management System (ERTMS) in 10 years’ time. Initially the partners will work on developing a common methodology to assess the costs and benefits of investments along high speed and freight corridors. They will then carry out corridor by corridor studies. Follow-up work will be overseen by a steering committee comprising representatives of each party, an ERTMS and rail corridor co-ordinator and the director of the European Railway Agency.
The initiative runs parallel with other interoperability projects: Trend is assessing progress in identifying trans-European rail freight corridors and in establishing integrated services; and New Opera is looking at the possibility of a dedicated rail freight network across Europe.
IFW dated 21 march 2005
Airlines have helped prevent a “lettuce crisis” in Europe following the failure of crops in Spain this winter. British Airways World Cargo and American Airlines Cargo have reported unprecedented volumes of lettuce imports from the US, particularly California, over the last few weeks, while exports of salad vegetables from Europe have shrivelled to almost nothing. The lettuce boom had been going on for around six weeks and was continuing.
IFW dated 21 March 2005
More than 1.7 Million people have subscribed for shares in SANEF, the French company for Northern and Eastern motorways. Share value started at Euros 41 on the stock exchange, on the 24th of march 2005. When purchase offers were launched on the 9th of march 2005, share prices varied between 36 and 41 euros, with a drop of 1 Euro for individuals. The French state owned 100% of SANEF before share sales. However it will keep 74% of company assets.
The Antenne newspaper, 25 March 2005
Translation from French into English : Robert Bailly
Article selection and web page design : Christina Bailly