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Des photos sont prises du PAM
Edition du 20 avril 2005
Les titres
Les USA et l’Inde ont initialisé en janvier 2005 un accord « ciel ouvert » pour le fret et le transport de passagers. Il est attendu de cet accord plus de vols et des liens économiques plus étroits entre les deux nations.
L’accord inclut les 7 libertés pour les compagnies aériennes de fret des deux pays leur permettant d’opérer dans un des deux pays sans être directement connecté à leur pays d’origine.
L’Inde a déjà accordé unilatéralement « le ciel ouvert » aux transporteurs de fret depuis 1991. Les échanges commerciaux entre les deux nations ont totalisé 13,8 milliards d’Euros, une augmentation de 13,5% en 2003. Ces échanges ont augmenté à un rythme encore plus rapide en 2004. Les USA compte pour 20% des exports de l’Inde et est son plus grand client.
Le journal britannique IFW du 24 janvier 2005
Les États-Unis et l’Inde ont signé jeudi un accord de “ciel ouvert” permettant aux deux pays d’exploiter entre eux autant de lignes aériennes qu’ils le souhaitent.
L’accord, signé à New Delhi par le ministre indien de l’Aviation Praful Patel et par le secrétaire américain aux Transports, Norman Mineta, remplace un traité vieux de 50 ans, qui limitait les liaisons aériennes entre les deux pays ainsi que le nombre d’aéroports d’origine. Les compagnies indiennes exploitent 28 liaisons par semaine à destination des États-Unis, près de 2 millions de passagers voyageant chaque année entre les deux pays.
L’antenne du 18 avril 2005
Les chemins de fer russes estiment que l’ambitieux programme de modernisation, évalué à 30 milliards d’euros, proposé en septembre 2004 par Alcatel et Siemens est trop cher, compte tenu de leurs capacités financières. Les chemins de fer russes disposent pour 2005 d’un programme d'investissements de plus de 4 milliards de dollars, dont 143 M USD seront financés par des emprunts, avec comme priorité l’augmentation de la capacité de transport de fret, alors que la demande d’exportation de pétrole par rail est en forte croissance.
L’antenne du 19 avril 2005
La compagnie de chemins de fer allemande Deutsche Bahn est intéressée par les activités de fret ferroviaire en voie de privatisation de la compagnie publique slovaque. Les chemins de fer autrichiens OEBB, hongrois MAV ainsi que le groupe d’investissement américain RAIL WORLD songent eux aussi à faire une offre. Le gouvernement slovaque espère retirer jusqu’à 514 millions d’euros de la privatisation de ZSSK, la filiale de fret des chemins de fer publics. Le processus d’appel d’offres, doit s’ouvrir en mai.
L’antenne du 19 avril 2005
L’industrie du fret indien a été un des principaux bénéficiaires de la politique de libéralisation du gouvernement de l’Inde, ces dix dernières années, et de ses tentatives de créer un environnement plus stable pour les investisseurs.
Il a réussi à alléger le système bureaucratique qui exigeait des licences pour la plupart des activités économiques. L’Inde a aussi abaissé ses barrières tarifaires à l’import. Mais ils demeurent quand même plus élevés que ceux de l’Asean (Association des nations du sud est asiatique), mais le gouvernement indien s’efforce de s’aligner sur l’Asean et veut en devenir membre.
La politique du gouvernement a aidé les exportations qui ont augmenté de 18 à 22% ces deux dernières années. Le nouveau gouvernement table sur une hausse annuelle de près de 20% pour les 5 prochaines années.
La fin des quotas à l’export sur les vêtements indiens à destination des grands consommateurs que sont l’Amérique du Nord et l’UE en janvier 2005 a généré des spéculations dans l’industrie du fret sur les effets possibles …Les acheteurs arrivent en grand nombre en Inde pour négocier et les effets de l’annulation des quotas ne se feront sentir que dans la 2de moitié de l’année 2005.
IFW du 24 janvier 2005
Le Gabon est un des pays les plus stable de l’Afrique de l’Ouest. Le Gabon se targue d’avoir un revenu par habitant parmi les plus élevés de la région, grâce à sa richesse pétrolière. Le pétrole constitue sa plus grande source de revenu à l’export.
Depuis son indépendance en 1960, le Gabon n’a eu que deux présidents avec l’actuel Omar Bongo qui est au pouvoir depuis 1967.
Malgré le fait que le Gabon soit composé de plus de 40 groupes ethniques différents, il a évité les luttes intestines qui caractérisent d’autres pays d’Afrique de l’Ouest.
Cela peut être attribué à sa relative prospérité et à la présence des troupes françaises sur son sol depuis 1964. Date à laquelle, elles ont aidé à neutraliser le coup d’état qui avait tenté de renverser le président Leon Mba.
La grande dépendance du Gabon sur ses richesses pétrolifères qui contribue pour une large part à son PNB, rend son économie et sa stabilité politique très sensibles aux variations des prix du pétrole.
Quand les prix du pétrole ont commencé à chuter à la fin des années 80, l’opposition au président Bongo s’est accrue, culminant en des manifestations en 1990.
Ces manifestations ont cessé grâce à une politique de libéralisation et en 1991 une nouvelle constitution a été adoptée instituant un système pluri partite.
Les critiques ont pointé du doigt les grandes disparités sociales, à savoir l’existence d’une élite riche et la pauvreté qui sévit dans les régions rurales.
BBC News du 28 février 2005
L’Algérie produit 1,3 million de barils/jour de pétrole, dépassant largement son quota officiel de 800.000 b/j fixé par l’OPEP. Le quota n’a plus cours en raison de la forte demande mondiale poussant les pays producteurs à extraire du brut au maximum de leur capacité. Les recettes pétrolières de l’Algérie avaient atteint, au 1er trimestre 2005, près de dix milliards de dollars, en hausse de 37,5% par rapport à la même période de l’année précédente. En 2004, ces recettes étaient de 32,5 mds USD et devraient dépasser ce montant en 2005, si les prix du brut se maintenaient sur toute l’année au dessus de 50 dollars le baril.
L’antenne du 19 avril 2005
Choix des articles, traduction de l'anglais en français et design page web : Christina Bailly
Traduction du français en anglais : Robert Bailly
The US and India in January 2005 initialled an open skies aviation agreement for cargo and passenger aircraft that is expected to lead to more flights and stronger economic ties between the two countries.
The agreement includes seventh freedom rights for all-cargo airlines from both countries allowing them to operate in either country without directly connecting to their homeland.
India has unilaterally offered open skies for freighters from any country since 1991. Trade between the two nations totalled US$18bn (E13.8bn) in 2003, a 13.5% increase on the previous year, and grew at an even faster pace in 2004. The US is India’s biggest export customer accounting for more than 20% of Indian exports.
IFW 24 January 2005
The USA and India signed an open skies agreement which will allow both countries to operate as many airline companies between each other as they wish. The agreement signed in New Delhi by the Indian minister of aviation Praful Patel and America’s secretary of Transport, Norman Mineta will be replacing a 50 years old treaty. The treaty limited the number of flights between both countries as well as the number of airports. Indian airlines operates 28 links weekly towards America and nearly 2 million passengers travel each year between both countries.
The Antenne newspaper, 18 April 2005
Russian railways think that the ambitious 30 billion Euros modernisation program which was proposed in September 2004 by Alcatel and Siemens is too expensive regarding their financial capacity. Russian railways only have a 4 billion Euros investment program of which 143 millions USD will be financed by borrowers. Priority will go to increasing freight transport capacity whereas demand in exporting petrol by rail in growing all the time.
The Antenne newspaper, 19 April 2005
German railway company Deutsche Bahn is interested in the railway freight activities of the Slovakian public company which will be privatised. However Austrian railway OEBB, Hungary’s MAV as well as America’s investment group RAIL WORLD will also be making a bid for it. The Slovakian government expects to make 5.4 million Euros out of ZSSK’s privatisation, the railway freight subsidiary of the public railway company. The tender process will be opening in May.
The Antenne newspaper, 19 April 2005
One of West Africa's more stable countries, Gabon boasts one of the highest incomes per capita in the region thanks to its oil wealth, which accounts for the vast majority of its export income. Since independence from France in 1960 Gabon has had just two presidents, with the incumbent, Omar Bongo, in power since 1967. Despite being made up of more than 40 ethnic groups, Gabon has escaped the strife afflicting other West African states. This can be attributed to its relative prosperity and to the continued presence of French troops, which in 1964 reinstated President Leon Mba after he had been overthrown in a coup. Gabon's heavy dependence on oil, which makes up a large proportion of its GDP, has made its economy - and political stability - hostage to fluctuations in oil prices. When oil prices began to fall in the late 1980s, opposition to President Bongo increased, culminating in demonstrations in 1990. These ushered in political liberalisation, and in 1991 a new constitution was adopted instituting a multi-party system. Government critics have pointed to discrepancies between the wealth of the urban elite and the poverty found in many rural areas.
BBC news 18 February 2005
India’s freight industry has been a significant beneficiary of its government’s attempts over the last decade to liberalise its economy and build a more stable investment environment. As well as reducing a bureaucratic system that required most forms of economic activity to operate under licences, India has also significantly lowered import tariffs. These remain slightly higher than in member states of the Association of South East Asian nations (Asean), but the Indian government is trying to align with Asean and is pitching for membership. The government’s policies have helped exports. India’s exports have grown between 18% and 22% in the last two years. And the new government is targeting annual export growth of almost 20% for the next five years. The end to multi-fibre garment export quotas to the big consumer markets of North America and the EU in January 2005 has generated a huge amount of speculation in the freighting industry about its potential impact. … Buyers are coming in large numbers to India for negotiations and the full effects of removing the quotas won’t be seen until the second half of 2005.
IFW, 24 January 2005
Algeria produces 1.3 million barrels of petrol per ay which is way past its official quota imposed by the OPEC of 800.000 b/d. The quota is no more needed due to the strong global demand which forces the producing oil countries to extract crude oil at the maximum of their capacity. By the first quarter of 2005, Algeria had reached nearly 10 billion dollars profit up by 37.5% in comparison with the same period last year. In 2004, profit was 32.5 million dollars and should exceed this amount in 2005 if crude prices stay above 50 dollars per barrel.
The Antenne newspaper, 19 April 2005
Translation from French into English : Robert Bailly
Article selection and web page design : Christina Bailly