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Edition du 10 mai 2005
Les titres
Des responsables économiques américains et chinois se sont rencontrés lundi 9 mai à Washington. Ils discuteront de dossiers économiques et financiers, y compris des taux de changes. Cette rencontre entre des responsables du Trésor américain et de la Banque centrale chinoise s’inscrit dans le cadre de discussions techniques régulières. Les États-Unis exhortent depuis quelque temps la Chine à faire évoluer son système de change pour que sa monnaie ne soit plus arrimée au Dollar par un taux fixe. Les États-Unis s’inquiètent aussi de la montée spectaculaire des importations chinoises, notamment dans le domaine textile. La Chine représente un quart de l’énorme déficit commercial américain.
Source : L’Antenne du 09 mai 2005
Le gouvernement américain a annoncé l’ouverture d’enquêtes sur les effets des arrivages massifs de vêtements fabriqués en Chine, avec à la clef une imposition de nouveaux quotas. Cette déferlante de textiles et vêtements “Made in China » est survenue après l’expiration le 1er janvier dernier des quotas de textile, voir l’article sur ce sujet dans la revue de presse N°27. Pékin a rappelé être “fermement opposé aux limitations imposées” par l’étranger. Lors de la négociation de l’accession de la Chine à l’OMC (Organisation mondiale du commerce) qui a rejoint l’organisation en janvier 2002, les partenaires commerciaux de Pékin s’étaient réservés le droit de recours à des mesures de sauvegarde pour limiter provisoirement la croissance des importations de certains produits en provenance de ce pays. Selon les chiffres officiels, en 2004, le déficit commercial des États-Unis avec la Chine a atteint 162 mds USD et en mars 2005 les usines textiles américaines comptaient 14.000 emplois de moins qu’un an plus tôt. Les autorités américaines indiquaient avoir placé la Chine sur leur liste noire pour la piraterie et la contrefaçon en menaçant Pékin d’une plainte devant l’OMC si rien n’est fait contre ce fléau qui occasionne des milliards de dollars de pertes.
Source : L’Antenne du 03 mai 2005
Avec une croissance annuelle de 7% et des besoins qui ne cessent de grandir, l’Inde accroît progressivement son influence sur les marchés des matières premières. Avec une croissance économique de 9% depuis 2003 et quelque 1,3 milliard d’habitants, la Chine est devenue l’un des éléments les plus influents pour les marchés des matières premières, sa forte demande dopant les prix. Pétrole, métaux, coton, caoutchouc, sucre, céréales, laine: rien ne lui échappe, et la moindre variation de son appétit peut être la cause de forts mouvements des cours. L’Inde est également peuplée de plus d’un milliard d’habitants et dotée d’une croissance robuste, mais elle n’a pas encore le même poids que la Chine. L’Inde et la Chine sont les deux plus grosses puissances démographiques de la planète et les pays qui ont les taux de croissance les élevés. En Inde, il y a une classe moyenne qui se développe rapidement en montant ses propres entreprises, et qui consomme.
Déjà, les besoins de l’Inde se font sentir sur les marchés. L’Inde est le premier consommateur mondial d’or : elle représente 20% de la demande mondiale de ce métal, très prisé dans le pays sous la forme de bijoux, offerts à l’occasion de mariages ou de divers festivals. Les Indiens n’achètent pas de bijoux en argent ou platine. Cela contraste avec les Chinois, qui sont les premiers consommateurs de bijoux en platine.
L’Inde absorbe seulement 2% de la demande mondiale de cuivre et 3% de celle de pétrole brut. C’est bien moins que la Chine, qui représente 22% du total mondial pour le cuivre et 8% pour le pétrole. Selon les analystes ces chiffres devraient progresser, en raison des progrès rapides des secteurs du bâtiment et des transports, dont l’automobile. En 2004, l’Inde a importé du sucre pour la première fois, et elle importe également beaucoup de coton, un peu de blé et de maïs. New Delhi préfère le thé au cacao et au café.
Les Chinois ou les Indiens se mettront-ils à boire du café et à manger du chocolat ? Il y a une ou deux décennies, ils ne buvaient pas beaucoup de coca-cola…
Source : L’Antenne du 09 mai 2005
La Chine et l’Inde ont assuré au cours du premier trimestre 2005 les 17% de croissance dans les terminaux asiatiques où P&O est présent. Contrairement aux Philippines et à l’Indonésie qui ont enregistré des performances modestes que le groupe britannique attribue au manque de dynamisme de leur économie. Au total, l’Asie a représenté 1,524 M Evp. Pour faire face au dynamisme de la demande dans le souscontient indien, P&O a commandé deux grues de quais et un portique monté sur rail et passé commande pour d’une grue de quai et de quatre portiques montés sur roues.
Source : L’Antenne du 03 mai 2005
Un portique panamax a été mis en service le 14 avril dernier, un autre va être mis en service fin 2005 , sur le terminal Brûle-Tabac, sur le môle Graveleau à Fos. La mise en service de ces outillages sur le terminal BrûleTabac permettra d’offrir de nouvelles prestations pour les navires polyvalents (roulant/conteneur). Il permettra également d’accueillir des trafics de petits porte-conteneurs et de barges fluviales à conteneurs traités jusqu’alors sur le terminal à conteneurs de Fos. De cette façon, il pourra également satisfaire les besoins spécifiques des trafics fluviaux conteneurisés.
Source : L’Antenne du 04 mai 2005
Le Koweït a lancé un appel d’offres pour la construction de la première partie d’un gigantesque port à conteneurs à l’issue duquel il a présélectionné à cet effet 17 sociétés locales ou étrangères. Le coût total de ce port, qui doit être construit sur l’île de Boubiyane, la plus grande des neuf îles du Koweït, est estimé à 2 milliards de dollars. Le port doit entrer en activité fin 2008 ou début 2009. A cette date le port aura une capacité de 1,3 million de conteneurs et l’ensemble de l’ouvrage ne sera achevé qu’en 2016. Ce projet prévoit également la construction d’une route doublée d’une ligne de chemin de fer pour relier ce nouveau port au port irakien d’Umm Qasr. Ce sera une zone franche, une aire de stockage et un dépôt pétrolier.
Source : L’Antenne du 03 mai 2005
L’Espagne et le Portugal étudient la possibilité de transporter du fret par LGV (ligne ferroviaire à grande vitesse). Ce “trafic mixte” (marchandises et passagers) ne devrait pas affecter la durée du trajet.
En novembre 2003, le Portugal et l’Espagne ont décidé la construction de quatre lignes à grande vitesse pour relier leur deux pays :
Source : L’Antenne du 09 mai 2005
Choix des articles et design page web : Christina Bailly
Traduction du français en anglais : Robert Bailly
American and Chinese officials should be meeting on Monday 9 May 2005 to discuss economic and financial issues including exchange rates. This meeting with officials of the American treasure and the central bank of China is amongst one of regular technical meetings. The USA are asking China to upgrade its currency system so that it is no longer linked to the dollar by a fixed rate. The USA are concerned over the spectacular surge of Chinese imports, mainly textiles. China represents a quarter of the American trade deficit.
Translated from the French newspaper : “L’Antenne”, 9 May 2005
The US government has announced the opening of an investigation into the consequences of a surge in Chinese textile. It could lead eventually to fixing new quotas. The Chinese textile surge followed the lifting of the remaining multi-fibre textile and garment quotas on the 1st of January 2005. See the article in the press review no 27. Peking has indicated that it was opposed to such limitations from foreign countries. Before China joined the WTO (World Trade Organisation), its trade partners had made it clear that measures to temporarily repress such a surge would be taken.
According to official figures, in 2004, the US trade deficit with China topped 162 billion dollars and by March 2005 14000 people lost their jobs in American textile plants compared to last year.
The American authorities have indicated that China is on their black list for piracy and counterfeiting. They warned Peking that they would refer to WTO if the plague causing losses of hundred billion dollars was not stopped.
Translated from the French newspaper : “L’Antenne”, 3 May 2005
With increasing needs and an annual growth of 7%, India’s influence is growing on the market of raw materials. An economic growth of 9% since 2003 and 1.3 billion people, China has become one of the most influential actors on the raw material markets and prices are rising. Crude oil, metals, cotton, rubber, sugar, cereals, wool, nothing escapes its grip and the least variation in its demand can cause great turmoil on the markets. India is also inhabited by more than a billion people and experiences a strong growth. India and China are the two biggest demographic powers on earth and they have the strongest growth rates. In India, a middle class is developing that sets up its own enterprises and buys a lot.
Some of India's needs are significant. India is the biggest gold consumer. It represents 20% of the world demand. Gold is much appreciated in this nation. It is used to make jewellery for weddings and other festivities.
Indians never buy silver or platinum jewellery. On the other hand the Chinese are the biggest consumer of platinum jewellery. India accounts for only 2% of the world demand for brass and 3% for crude oil whereas China represents 22% of the world total demand for brass and 8% for oil. According to financial analysts these figures could soar because of the quick progress made in the building and transport sectors including the automotive one.
In 2004 for the first time, India imported sugar and a lot of cotton too and a bit of wheat and corn. Though New Delhi still prefers tea to cocoa and coffee.
Are the Chinese and the Indians going to drink coffee and eat chocolate in a near future? Although 20 years ago they didn’t drink a lot of coca cola.
Translated from the French newspaper :”L’Antenne”, 9 May 2005
China and India have contributed to the 17% growth of the Asian terminals owned by P&O in the first quarter of 2005. On the other hand, the Philippines and Indonesia lagged behind due to a lack of economic dynamism. On the whole Asia represented 1.524 million TEU. To face this dynamic demand from the Indian subcontinent, P&O has ordered 2 quay cranes and a gantry crane mounted on rail and ordered a quay crane and 4 gantry cranes mounted on wheel.
Translated from the French newspaper “L’Antenne”, 3 May 2005
A ship-to-shore gantry crane Panamax was brought into service on the 14 of April 2005, another one will come into use by the end of 2005 on the terminal called “Brûle-tabac” on the Graveleau mole at Fos.
This equipment will serve multipurpose ships (ro-ro and container). It will enable the handling of small container ships and waterways barges carrying containers. Before, they were handled at the container terminal of Fos. This way the specific needs of waterways container throughput will be met.
Translated from the French newspaper “L’Antenne”, 4 May 2005
Koweit has launched a tender for the construction of the first part of a huge container port. It has already selected 17 local and foreign companies.
The total cost for the port that will be built on the island of Boubiyane, the biggest of the 9 islands of Koweit, amounts to 2 billion dollars. The port should be operational by the end of 2008 or beginning of 2009. By then the port will have a throughput capacity of 1.3 millions containers. The whole port infrastructure will be completed by 2016.
The project includes the construction of a road and a rail link to connect the new port to the Iraki port of Umm Qasr. It will be a bonded area, a storage facility and a crude oil storage facility.
Translated from the French newspaper : “L’Antenne”, 3 May 2005
Spain and Portugal are studying the possibility of transporting cargo by high speed train. This mixed traffic (passenger and cargo) should not affect travel time.
In November 2003, Portugal and Spain decided to build 4 high speed lines :
Translated from the French newspaper : « l’Antenne », 9 May 2005
Translation from French into English : Robert Bailly
Press review 10/05/05 > translation from French into English, article selection, web page design : Christina Bailly