Edition du 10 novembre 2005

Les titres

Maritime

Avec en toile de fond la volonté de réduire la consommation de leurs navires, les armateurs explorent de nouvelles pistes. Ainsi, l’armement japonais NYK réalise actuellement des tests sur un s y s t è m e d ’ é m u l s i o n fioul/eau sur ses charbonniers. La consommation de fioul s’en trouverait réduite de 8,5% environ. . D’autres recherches sont menées : la plus innovante est constituée par le projet Orcelle, développé par les Scandinaves de WALLENIUS-WILHELMSEN LINES. L’Orcelle constitue un concept de “zero emission car-carrier”. ressembler en 2015”. Il disposerait de panneaux solaires, de trois voiles légères en matériaux composites et d’un système lui permettant d’utiliser la puissance des vagues. ” Côté ports, les efforts se portent notamment sur la réduction des émissions pour les navires en escale. Ce souci est aujourd’hui très largement américain et ciblé sur la côte Pacifique. Un dispositif particulier se met en place : le “cold-ironing”. Les porte-conteneurs de la série “S” d’EVERGREEN peuvent avoir recours à ce dispositif : “Le “cold-ironing”, la faculté d’arrêter tous les générateurs du bord pendant l’escale en leur substituant une alimentation électrique de terre ). À Los Angeles, plusieurs navires de CHINA SHIPPING utilisent ce système. Autre piste de progrès : des terminaux à conteneurs se dotent aujourd’hui de chariots cavaliers permettant des réductions importantes des émissions dans l’air.

Source : L’Antenne du 4 novembre 2005

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AP+ (logiciel de gestion portuaire) à Marseille

Voir l'article sur le logiciel dans la revue de presse du 30 septembre 2005.

Le groupe de travail mis en place il y a dix jours continue de travailler à l’éradication des bugs et l’indexation de la base de données, a confié Jean-Louis Paoli, le responsable de la mise en oeuvre d’AP+ chez MARSEILLE GYPTIS INTERNATIONAL (MGI). M. Paoli a expliqué en effet que la structure du trafic dans les divers bassins du port de Marseille se traduisait par un nombre important de connexions le vendredi et le lundi.

Source : L’Antenne du 7 novembre 2005

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La demande croissante sur la Baltique a entraîné le détournement d’un navire

Les Ferries Superfast ont diminué de moitié leur capacité sur la ligne Rosyth-Zeebrugge pour reployer un navire sur la Baltique. La compagnie maritime a indiqué que c’était en réponse à la demande croissante sur les lignes Allemagne-Finlande qui a pour moteur les exports finnois en augmentation et le trafic russe. Un ferry rejoindra deux autres ferries rapides sur la ligne Rostock Hanko à partir du 10 novembre laissant un seul ferry opérer entre l’Ecosse et la Belgique. La compagnie a introduit deux ro-ro entre Rostock et le port finnois de Uusikaupunki il y a quelques mois. Un seul navire sur les routes de la mer du nord va réduire de moitié les rotations, dans les deux sens, entre l’Ecosse et la Belgique.

Source : IFW, 31 octobre 2005

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Promouvoir le traffic sur les grands lacs nord américains

Les autorités des ports Canadien et US se sont unies pour promouvoir la navigation sur les canaux des grands lacs St Lawrence Seaway qui parcourent les deux nations. Il y a un canal parallèle aux autoroutes et aux lignes de chemin de fer qui dessert les Etats du nord de l’Amérique. L’initiative Highway H20 des ports a déjà attiré WalMart et Sears qui envisagent de faire transporter leurs conteneurs par voie fluviale.

Source : IFW du 31 octobre 2005

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Transport ferroviaire

Homologués en France et en Allemagne par l’État Fédéral début septembre, après deux ans d’essais techniques, les 15 nouvelles locomotives 437.000 viennent compléter le parc actuel de FRET SNCF, dans le cadre de son partenariat avec RAILION DEUSTCHLAND. Avec ces engins aptes à circuler sur les voies ferrées des deux pays, Dotées des équipements de sécurité et de signalisation des deux pays, ces locomotives relieront, directement et sans arrêt, des gares allemandes et françaises Plusieurs dizaines de millions d’euros ont été engagés dans ce projet destiné à développer le trafic ferroviaire entre la France et l’Allemagne. . Fret SNCF et Railion peuvent désormais proposer à leurs clients des services allant du wagon isolé de 25 tonnes au train de 2.200 tonnes, en passant par les conteneurs et autres unités intermodales, sur des trafics bilatéraux comme transeuropéens.

Source : L’Antenne du 7 novembre 2005

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Croissance du ferroutage transalpin

Deux ans après son lancement en novembre 2003 les navettes enregistrent un taux de remplissage allant de 80 à 90%, a indiqué la SNCF. 2.070 camions en septembre, et 1.900 en octobre, ont emprunté cette liaison entre la gare intermodale de Bourgneuf-Aiton et la banlieue de Turin, sur une distance de 180 km, alors qu’il n’y avait que 200 camions par mois en janvier 2004. Les convois passent par le tunnel du Mont-Cenis, long de 13 km. L’ouvrage fait actuellement l’objet de travaux d’agrandissement car il est de trop petit gabarit et seuls les camions citernes et les petits poids-lourds peuvent l’emprunter pour le moment. Ce n’est qu’en 2008 que tous les poids lourds pourront y passer. Plusieurs éléments sont venus favoriser le ferroutage, explique M. Cattani, la hausse du prix du gazole, des péages autoroutiers et des tunnels, alors que le ferroutage n’a augmenté ses prix que de 4% en juillet dernier.

Source : L’Antenne du 4 novembre 2005

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Aérien

Les Emirats vont démarrer des services quatre fois par semaine à destination d’Abidjan et de la Côte d’Ivoire, le 1er février. Les vols A330-200 feront escale à Accra et auront une capacité de chargement de fret de 17 tonnes.

Source : IFW du 31 octobre 2005

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Traduction de l'anglais vers le français et design page web : Christina Bailly
Traduction du français en anglais : Robert Bailly
Relecture : Jean Pierre Bailly et Katherine McKeon Bailly

November 10 2005 issue

Headlines

Sea tranport

As part of an effort to reduce bunker costs on their ships, shipowners are exploring new paths. The Japanese shipowner NYK is undertaking tests on a fuel/water emulsion system on its coal transport ships. Fuel consumption will be reduced by approximately 8,5%. Other research is being carried out such as the innovating Orcelle project developed by the Scandinavian WALLENIUS-WILHELMSEN LINES. The Orcelle uses a "zero emission car carrier" concept. Solar energy is harnessed through photovoltaic panels in the vessel’s three light weight synthetic sails, which also help propel the vessel using wind power. At port, efforts are being made to reduce ship emissions mainly on the American Pacific coast. A special mechanism is being put in place called the "cold ironing". It is available for the "S" series of Evergreen containerships . "Cold ironing" stops all on board generators during docking by substituting shore side electricity. At Los Angeles several China Shipping ships use this system.

Source : Antenne, 4 November 2005

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Port management software of Marseilles

See the article about the software AP+ in the press review of 30 September 2005.

"The working group set up 10 days ago is still working at eradicating bugs and indexing the data base", said Jean-Louis Paoli, who is in charge of the program at MARSEILLE GYPTIS INTERNATIONAL (MGI). M. Paoli explained that the traffic structure in several basins of the port of Marseilles accounted for a large number of connections on Fridays and Mondays.

Source : Antenne, 7 November 2005

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Baltic demand spurs superfast to divert vessel

Superfast Ferries is halving capacity on its Rosyth-Zeebrugge service in order to redeploy a vessel in the Baltic. The line said the move was in response to increasing demand on its Germany-Finland routes, driven by an increase in Finnish exports and Russian traffic. A ferry will join two other fast ferries on the Rostock Hanko route from 10 November leaving one ferry operating between Scotland and Belgium. The line also introduced two ro-ro ships between Rostock and The Finnish port of Uusikaupunki earlier this year. Operating only one vessel on North Sea crossings wil cut services from daily to three times weekly in both directions between Scotland and Belgium.

IFW, 31 October 2005

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Joint push for more Great Lakes traffic

Canadian and US port authorities have joined to promote shortsea shipping opportunities on the Great Lakes St Lawrence Seaway, which straddles the two countries. There is a parallel waterway next to the highways and railways serving the industrial states of North America. The ports’ Highway H20 initiative has already attracted WalMart and Sears, both of which were considering moving containers by water.

Source : IFW, 31 October 2005

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Railways

Following two years of technical tests and on official approval in France and in Germany by Federal State since September, 15 new locomotives shall be joining the 437.000 SNCF rolling stock in its partnership with Railion Deutschland. These engines qualified to run on railway lines in both countries , equipped with both French and German security systems and signals, will provide a direct and fast train service between French and German stations. Over 20 million Euros were invested in the project to develop freight traffic between France and Germany. Freight SNCF and Railion now offer clients services ranging from an isolated wagon of 25 tonnes to a train weighing 2200 tonnes as well as containers and intermodal units on bilateral traffic as well as transeuropean.

Source : Antenne, 7 November 2005

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Air transport

Landing in Abidjan

Emirates is to start four times weekly services to Abidjan, Ivory Coast, on 1 February. The A330-200 flights will go via Accra and will have up to 17 tonnes of belly-hold cargo capacity.

Source : IFW 31 October 2005

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Translation from French into English : Robert Bailly
Web page design : Christina Bailly
Proofreading : Jean Pierre Bailly and Katherine McKeon Bailly