Attribution de concession de terminal au nouveau port de Tanger, Maroc
La concession du deuxième terminal à conteneurs du nouveau port Tanger Méditerranée a été attribuée au groupement formé par l’opérateur portuaire Eurogate – Contship Italia et les compagnies maritimes Comanav, MSC et CMA CGM.
La convention de concession, lie l’Agence spéciale Tanger Méditerranée au concessionnaire pour une durée de 30 ans.
Le concessionnaire s'engage à créer des compagnies maritimes marocaines dédiées aux activités de transport régional de conteneurs (feedering) et à doter ces dernières d'un nombre minimal de six navires pendant toute la durée de la concession.
Le concessionnaire s'engage également à garantir, dès les premières années d'exploitation, l'utilisation dans une large proportion de la capacité du terminal (1,5 millions d'EVP).
Le premier terminal à conteneurs du même
port de Tanger Méditerranée a été attribué en 2004 au consortium MAERSK-AKWA.
Source : le site internet de TMSA http://www.tmsa.ma/actualites/commu_presse.html et l’Antenne du 13 février 2006
Pour les transitaires, comme pour l’ensemble des professions portuaires marseillaises en général, le logiciel portuaire AP+ est une réussite.
Même si les débuts ont été difficiles le port de Marseille est le premier port français où AP+ fonctionne normalement aujourd’hui.
Les actionnaires de P&O ont voté pour l’offre de reprise faite par Dp World groupe de Dubaï. Le groupe public Dp World jusqu’alors à la sixième place se trouverait propulsé au 2ème rang des leaders portuaires du monde conteneurisé à égalité avec l’Autorité du Port de Singapour (PSA) et
APM Terminals, la filiale du groupe AP MOELLER Danois.Le leader étant le conglomérat HUTCHISONWHAMPOA, propriétaire exploitant
des terminaux conteneurisés situés à Hong Kong et à Rotterdam.
Pour le Britannique, Peninsular
and Oriental, fondé en
1837, ce rachat signifie la fin
d’un long processus de démantèlement,
après la cession de la branche croisière à l’américain CARNIVAL et la vente du secteur
transport maritime (P&O Nedlloyd)
au géant danois Ap Moeller
il y a quelques mois.
Les autorités américaines ont également donné leur feu vert par le biais d’un comité du Trésor chargé de contrôler les investissements étrangers aux États-Unis, le CFIUS, présidé par le secrétaire au Trésor, John Snow.
CMA CGM a rajouté une escale à Liverpool sur son nouveau service Atlantique nord. Opéré en coordination avec China Shipping le service offre un transit time de sept jours entre Liverpool et New York.
Le groupe danois Ap Moeller qui regroupe également P&O Nedlloyd a célébré discrètement lundi l’arrivée sur le marché du transport conteneurisé de Maersk Line.
En France, la clientèle a été informée que Maersk-Sealand et P&O Nedlloyd avaient cédé la place à Maersk Line et l’intégration du personnel
était achevé. 300 personnes travaillent pour Maersk France.
La société GLD Lines, joint-venture entre LOUIS DREYFUS ARMATEURS et GRIMALDI LINES, a lancé il y a un an l’autoroute de la mer Toulon-Civitavecchia.
LOUIS DREYFUS LINES annonce que GLD Lines va étudier dès le mois prochain la possibilité de faire escale au port de Savone plus au nord qui dessert l’une des principales régions industrielles. Une escale qui pourrait être mise en service très rapidement.
À 22 noeuds, GLD Lines rallie Toulon à Civitavecchia en 15 heures, contre 22 heures pour l’autoroute terrestre.
Une escale à Savone ferait perdre cet avantage sur la route de Rome. Le navire, d’une capacité de 150 tracteurs et leurs remorques, dispose de 90 cabines. Il effectue trois rotations par semaine.
Sur la liaison Toulon-Rome, le tarif incluant chauffeur et véhicule est de 450 euros, ce qui est nettement plus avantageux que l’option routière.
Pourtant, après un an de fonctionnement, GLD Lines accuse des pertes de l’ordre de 5 millions d’euros.
GLD a pénétré le marché italien mais pas encore la France, où il semble que les entreprises de transport qui ont beaucoup investi dans la logistique ne suivent pas.
GLD espère qu’une nouvelle offre plus au Nord en Italie sera plus séduisante pour les grands groupes
français. GLD a demandé une aide au transport multimodal, dans le cadre du programme européen Marco Polo, destiné à limiter le trafic des camions aux autorités de Bruxelles. L’Europe pourrait débloquer 2,2 millions d’euros.
Réponse en mai.
Le gouvernement du Panama a annoncé un projet de construction d’un important port à conteneurs sur la côte Pacifique. Il a lancé un appel d’offres à des opérateurs portuaires pour le terminal de 2.4m.
Safmarine va lancer son troisième service de transport de fret maritime entre l’Amérique du Nord et l’Afrique à la fin du mois. Le service Angorex reliera les USA à l’Angola en une rotation de 21 jours.
Finnair va lancer un service vers l’Inde en Novembre. Les vols tri hebdomadaires seront effectués par un appareil MD-11 capable de transporter jusqu’à 20 tonnes de marchandises par vol. Delhi deviendra la 10ème destination de Finnair en Asie. Il a récemment démarré des services vers Guangzhou et il projette de démarrer un service vers Nagoya en juin 2006.
Les compagnies aériennes ont annoncé des augmentations de surcharge fuel sur la plupart des destinations internationales de l’ordre de 0.45 à 0.50 Euro le kilo qui prendront effet à partir de mi février.
L’Inde et la Russie, la semaine dernière, sont entrés dans une nouvelle ère de relations commerciales et économiques bilatérales avec l’acceptation par l’Inde de l’accession de la Russie à l’OMC. Les deux nations ont aussi mis sur pieds un groupe d’étude commun (JSG) pour travailler conjointement à l’accroissement du commerce bilatéral pour atteindre 10 milliards de dollars par an vers 2010.
Traduction de l'anglais vers le français et design page web : Christina Bailly
Traduction du français en anglais : Robert Bailly Relecture : Katherine McKeon Bailly et Jean Pierre Bailly
Awarding of the container terminal concession at the new port of Tangier Morocco
The concession for the 2nd container terminal of the new Tangier Med port was awarded to the group formed by the port operator Eurogate – Contship Italia and the shipping lines Comanav, MSC et CMA CGM.
The agreement between the Special Tangier Med Agency and the contract holder is binding for a thirty year period.
The contract holder will establish Moroccan shipping lines dedicated to regional container transport activities (feedering) and will supply them with a minimum of six ships for the duration of the contract .
The contract holder will also guarantee from the start use of a large proportion of the terminal capacity –(1,5 m TEU).
The concession of the first container terminal of the Tangier Med port was awarded in 2004 to MAERSK-AKWA.
Source :
TMSA Web site : http://www.tmsa.ma and Antenne, 13 February 2006
For freight forwarders and all of Marseilles’ port professions alike, AP+ port software is a success.
Even if the beginning was difficult the port of Marseilles is the first French port where AP+ is functioning normally today.
P&O shareholders voted for the take over bid of DP World Dubai . The public group, DP World, in sixth position has become the second largest containerized port leader ,on par with the authorities of the port of Singapore (PSA), and APM Terminals, a subsidiary of the Danish group AP Moeller. The world biggest port operator is HUTCHISONWHAMPOA, managing owner of the containerized terminals in Hong Kong and Rotterdam.
For the British company, Peninsular
and Oriental founded in 1837 this buy out means the end of a long dismantling process which started with the sale of their cruise sector to the American company Carnival and the sale of the sea transport sector (P&O Nedlloyd) to the Danish group AP Moeller a few months ago.
American authorities have also given the go ahead via a committee of the Treasury department in charge of controlling foreign investments in the USA, CFIUS, headed by the Treasury secretary John Snow.
CMA CGM has added a direct Liverpool call to its new weekly service on the north Atlantic. Operated in co-operation with China Shipping, the service offers a seven-day transit time between Liverpool and New York.
The Danish group AP Moeller which also includes P&O Nedlloyd quietly celebrated on Monday the arrival of Maersk Line on the containerized transport market.
In France clients were informed that Mearsk Sealand and P&O Nedlloyd had now become Maersk Line and that the staff integration was completed.
300 people work for Maersk France.
GLD Lines the joint venture between LOUIS DREYFUS ARMATEURS and GRIMALDI LINES launched a year ago a sea motorway between Toulon and Civitavecchia.
LOUIS DREYFUS LINES announced that GLD Lines would look at the possibility next month to call at the port of Savone further north which serves one of the main industrial areas.
Such a stopover could quickly be established.
At a commercial speed of 22 knots GLD Lines links Toulon to Civitavecchia in 15 hours, whereas it takes 22 hours by land .
A call at Savone would cut down the time saved on the route to Rome. The ship has a capacity of 150 tractors + trailers with 90 cabins. It makes three rotations weekly. On the Toulon – Rome line the price for driver and vehicle is Euro 450 which is cheaper than by road.
However after a year in service GLD Lines shows losses of Euros 5 m. GLD Lines has entered the Italian market but not yet the French one, where it seems that transport companies who invested a lot in logistics are not supporting the service.
GLD Lines hopes that a new offer further North in Italy will be more attractive for large French groups. GLD has asked Brussels authorities for help within the scope of the European multimodal programme Marco Polo, which limits truck traffic. Europe could grant Euro 2.2m. The answer will be given in May.
The government of Panama has announced plans to build a major container port on its Pacific coast. It has asked port operators to tender for the 2.4m teu terminal.
Safmarine is launching its third liner service between North America and Africa at the end of the month. The Angorex service will link the US to Angola with a 21-day rotation.
Finnair is launching services to India in November. The thrice-weekly Helsinki-Delhi flights will use MD-11 aircraft, capable of carrying up to 20 tonnes of cargo per flight. Delhi will be Finnair’s 10th destination in Asia. It recently commenced services to Guangzhou and also plans to start services to Nagoya in June 2006.
Airlines last week announced fuel surcharge increases for most international locations from Euro 0.45 to Euro 0.50/kg, to take effect from mid-February.
India and Russia last week entered a new era in bilateral trade and economic relations, with India giving its consent to Russia’s accession to the World Trade Organisation. The two also set up a joint study group (JSG) to work towards increasing bilateral trade to US$ 10bn a year by 2010.
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