La ligne maritime de conteneurs APL a lancé son premier service transatlantique, ouest, l’Atlantic South Express (ASX), revendiquant les temps de transit les plus courts entre l’Europe du nord et le sud est des USA.
ASX est le premier service APL à effectuer des touchées directes au port de Tillbury de Londres et à Savannah en Georgie.
Il fait aussi escale à Zeebrugge, Bremerhaven, Rotterdam, Charleston et Miami.
"Nous devons commencer à poser les fondations pour une industrie du transport par conteneur durable, socialement, économiquement et écologiquement, et qui soit responsable commercialement et viable." a indiqué un porte-parole de la compagnie maritime Evergreen.
Mediterranean Shipping Company
(MSC) ouvre un nouveau
service hebdomadaire sur Nouméa. Sur
l’Atlantique comme en Méditerranée,
Nouméa sera touché via
Sydney par feeder.
MOL va introduire, ce mois ci, une troisième ligne transatlantique, la première à desservir le Canada directement.
Le service Montreal Atlantic Express (MAX) va offrir des liaisons Montreal – Rotterdam en 8 jours, Montreal – Bremerhaven en 9 jours et Montreal – Le Havre en 11 jours, à partir du 22 mars.
Trois navires seront déployés sur ce service à date fixe en fréquence hebdomadaire.
Safmarine a annoncé le renforcement de son service Safari entre l’Asie et l’Afrique du sud, avec une nouvelle ligne faisant escale à Singapour, Tanjung Pelepas, Port Elisabeth et Durban comprenant l’inclusion d’un 8ème navire dans son service noyau.
Air Madagascar a lancé trois
destinations long-courriers sur
Bangkok, Paris et Milan
La compagnie a obtenu
en 2004 la certification de
maintenance aéronautique Part-
145 qui sanctionne une maintenance
des appareils aux normes
européennes.
En ce qui concerne le fret, en
plus de ses capacités propres, Air
Madagascar achète des capacités à
Air France sur ses quatre fréquences
hebdomadaires, ce qui
représente une quinzaine de tonnes.
L’appel d’offres
relatif à la gestion de l’aéroport
est en cours de finalisation avant
son lancement.
American Airlines offre un vol quotidien à destination de Dublin et Shannon après avoir introduit des services cinq fois par semaine vers les deux destinations en mai dernier. Une forte augmentation du trafic express en a résulté.
La compagnie aérienne Maxjet va démarrer des services Londres-New York –Washington, le mois prochain. Il offrira une capacité de fret de 16 tonnes et de 10 tonnes respectivement sur ses appareils B767.
Qatar Airways offre trois fois par semaine des vols cargo par A300-600 entre Doha et Chennai. Il va aussi ajouter une escale hebdomadaire à Khartoum par avion cargo, qu’il dessert déjà par des vols passagers quotidiens.
Virgin Atlantic va offrir des vols quadri-hebdomadaire par semaine entre Heathrow et Dubai à partir de lundi sur des appareils A340-300 et A340-600. Ces fréquences augmenteront à cinq par semaine à partir du 1er mai et et deviendront quotidiennes à partir du 1er juin.
La compagnie de fret aérien Cargolux a élargi son réseau en Chine et projette de l’élargir plus encore, pour s’adapter à la demande de la clientèle.
La compagnie aérienne va augmenter cette semaine ses fréquences hebdomadaires entre Barcelone et Honk Kong au nombre de trois du fait d’une demande soutenue de la clientèle dans les deux villes pour un trafic vers l’est et vers l’ouest
.
L’Union Européenne a récemment libéralisé le marché ferroviaire du fret.
L’ouverture du marché offre une opportunité pour un nouveau business du rail.
La concurrence s’accroît et va continuer à le faire jusqu’à l’ouverture totale du marché européen à partir de 2007.
Cependant l’ouverture du marché du fret ferroviaire à la concurrence totale, ne s’accompagne pas d’une tentative de moderniser le noyau de l’infrastructure du rail européen. Plutôt chaque état membre aura en charge de prendre les décisions basées sur les priorités nationales concernant l’infrastructure nationale et même locale.
Le budget de L’UE pour le développement de l’infrastructure dont la plus grande partie est allouée au rail a été réduit de 20 milliards à 6,7 milliards d’Euro, ce qui semble insuffisant pour moderniser l’infrastructure du rail européen. La commission européenne pourrait jouer un rôle important dans la coordination des actions des états membres. Récemment six coordinateurs européens ont été nommés. Cependant le budget n’est pas suffisant pour entreprendre des actions de mise au norme standard ou modernisation quelles qu’elles soient.
Avec neuf mois d’avance sur
le reste de l’Europe - une condition
posée par la Commission
européenne en contrepartie de
son feu vert au plan de redressement
de FRET SNCF - la France
pourra voir circuler sur ses lignes
nationales des trains de marchandises
de sociétés privées. Les lignes internationales
étaient ouvertes à la concurrence depuis mars 2003. Ellels ont ou vont obtenir le “certificat de sécurité” nécessaire pour exploiter des trains de fret sur une ou plusieurs lignes.
Une dizaine d’appels d’offres portant sur des volumes de 500 millions de tonnes-km
sont lancés chez des clients actuels de la SNCF. Le rail n’achemine plus que 18% du volume de marchandises transportées dans
le pays, contre 46% en 1974. Chez RFF, “on espère que la libéralisation va contribuer à
enrayer la chute du fret ferroviaire
en France”.
La Corée du Nord a accepté
vendredi l’idée de la création
d’un consortium international
qui serait chargé de rétablir la
ligne de chemin de fer entre la
Corée du Nord et la Corée du
Sud, au cours de négociations
à Vladivostok.
Le rétablissement du chemin de
fer transcoréen devait commencer
par celui du tronçon allant
jusqu’à la frontière russe au
Nord-Est de la Corée du Nord.
Des sociétés privées font la queue pour pouvoir circuler sur les voies ferrées indiennes suite à la fin du monopole de la société étatique indienne sur le fret ferroviaire.
Au moins 14 concurrents s’intéressent au transport de conteneurs par rail à partir des ports indiens, suite à la fin du monopole de Container Corporation of India (Concor) début 2006.
Le trafic conteneurisé en Inde a cru à un taux de 15 à 20% par an et les 5 prochaines années ce taux devrait doubler pour atteindre 110 millions de tonnes.
Les sociétés ont reçu l’autorisation de lancer des opérations immédiatement, bien qu’on s’attende à une période de transition de quelques mois afin que puisse être mise en place l’infrastructure nécessaire pour opérer des trains à conteneurs.
L’Inde semble décidée pour la première fois à permettre aux trains à conteneurs de deux étages à rouler sur son réseau national.
La nouvelle joint venture de Neptune Orient Lines (NOL) a déjà reçu une autorisation de principe pour l’obtention d’une licence de catégorie 1, qui lui permettra d’opérer un nombre illimité de trains sur toutes les lignes ferroviaires de l’Inde pour une période initiale de 20 ans renouvelable 10 ans.
L’opérateur logistique JM Baxi & Co basé à Mumbai va lancer son premier service de train à conteneurs en juin. Les premiers services vont relier Chennai à Visakhapatnam sur la côte est de l’Inde et Mundra sur la côte nord ouest.
L’activité conteneur par rail sera finalement cédée à la filiale à 100% de JM Baxi & Co, Boxtrans, créée pour la gérer.
Le Koweït a accordé un prêt de 480 millions
de dirhams (48 M USD environ) au
Maroc pour la construction d’un tronçon de
l’autoroute Marrakech-Agadir. Ce prêt
représente 5% du coût global du projet
autoroutier entre Marrakech et Agadir, soit
un tronçon de 59 km. L’autoroute entre les
deux villes du Sud marocain sera longue de
223 km et devrait coûter environ 7 mds de
dirhams (700 M USD environ). Les travaux
ont démarré en janvier et devraient être terminés fin 2009. Il s’agit du dernier tronçon
autoroutier pour relier le Nord du royaume
au Sud.
Le futur gazoduc entre l’Algérie
et l’Espagne est l’un des
“projets prioritaires” du gouvernement
espagnol qui “garantira
l’approvisionnement en gaz
naturel de l’Europe”, a affirmé
mercredi le ministre de l’Industrie
et de l’Énergie, José Montilla.
La construction du gazoduc
entre l’Algérie et l’Espagne,
qui devrait être achevé en 2009,
a été confié à une société,
Medgaz, dont les principaux
actionnaires sont le pétrolier
espagnol Cepsa et l’entreprise
publique algérienne Sonatrach.
Traduction de l'anglais vers le français et design page web : Christina Bailly
Traduction du français en anglais : Robert Bailly Relecture : Katherine McKeon Bailly et Jean Pierre Bailly
Container line APL has launched a new westbound transatlantic service, the Atlantic South Express (ASX), claiming the fastest transit times between northern Europe and the US south-east.
ASX is first APL’s first Atlantic service to make direct calls at the London port of Tilbury and at Savannah, Georgia.
It also calls at Zeebrugge, Bremerhaven, Rotterdam, Charleston and Miami.
We must begin to develop the foundation for a sustainable container transportation industry environmentally, socially, economically and commercially responsible and viable, said a spokesman of the shipping group Evergreen.
MOL is introducing a third transatlantic string and the first to call at Canada directly later this month.
The Montreal Atlantic Express (MAX) service will offer connections to Montreal from Rotterdam in eight days, Bremerhaven in nine days and Le Havre in 11 days, when it starts on 22 March.
Three vessels on a fixed day weekly schedule will be deployed on the trade.
Safmarine has announced enhancement to its Safari service between Asia and southern Africa, with a new string calling at Singapore, Tanjung Pelepas, Port Elisabeth and Durban, and the inclusion of an eighth vessel in the core service.
Air Madagascar launched three services to Bangkok, Paris and Milan. In 2004 the company obtained the aeronautical maintenance certificate Part-145 which approves plane maintenance according to European standards.
Beside its own freight capacities, Air Madagascar is buying capacities from Air France on their four weekly flights which represents a total of 15 tons.
The tender documents concerning the management of the airport are being finalized .
Source : translated from the newspaper "L'Antenne" dated 21 March 2006
American Airlines has started flying daily into Dublin and Shannon after introducing five times weekly services to both destinations last May. The benefit of direct flights was a huge increase in express traffic.
Airline Maxjet will begin services next month from London to New York and Washington. It will offer a cargo capacity of 16 tonnes and 10 tonnes respectively on the B767 flights.
Qatar Airways is launching thrice weekly A300-600 freighter flights between Doha and Chennai. It is also adding a weekly freighter stop at Khartoum, which it also serves with daily passenger flights.
Virgin Atlantic is starting four times weekly flights between Heathrow and Dubai on Monday using A340-300 and A340-600 aircraft, increasing to five a week from 1 may and daily from 1 June.
Freighter airline Cargolux has been enlarging its network in China and is planning to enlarge it further, following customer demand.
The airline will this week increase its weekly frequencies between Barcelona and Hong Kong to three, based on strong customer demand in both cities for eastbound and westbound traffic.
Liberalisation of the European rail freight market
The EU has recently liberalised the rail freight market providing new opportunities for rail business.
Competition is increasing and will continue to grow in 2007 when the entire European market is open.
However no support for a more co-ordinated attempt to modernise a core European rail infrastructure network is forthcoming. Rather each member state will continue to make decisions based on national priorities to solve national or even local infrastructure problems. The EU’s budget for infrastructure development most of which was allocated to rail, has been reduced from a proposed Euros 20bn to Euros 6.7bn which is insufficient for the development of rail infrastructure. The EC could play a leading role in co-ordinating action of member states through the recent appointment of six European coordinators but the budget is too limited to allow for any modernisation of the rail infrastructure.
France could see freight trains of private companies running on its national lines, nine months ahead of the rest of Europe, a condition imposed by the European Commission in exchange for its go ahead concerning Fret SNCF's recovery plan . International lines have been open to competition since March 2003.
The private companies have or will obtain the necessary “safety certificate” to run freight trains on one or several French railway lines.
A dozen contracts from SNCF clients for volumes of 500 million tons – km are in the tendering stages. French rail carries only 18% of freight in France compared with 46% in 1974. At RFF “it is hoped that liberalisation will help stop the fall in demand for railway freight in France.”
Source : translated from the newspaper "L'Antenne" dated 22 March 2006
North Korea approved on Friday the idea of creating an international consortium which would take charge of the re-establishment of a railway line between North Korea and South Korea during negotiations held in Vladivostok.
Re-establishing the transkorean railway line should be starting with the section which goes all the way to the Russian border north east of North Korea.
Source :
translated from the newspaper "L'Antenne" dated 21 March 2006
Companies line up to run routes after ending of freight monopoly
At least 14 players are looking at the transport of containers from India’s ports by rail, following the end of monopoly of the Container Corporation of India (Concor) earlier this year.
Containerised traffic in India has been growing at the rate of 15-20% a year and over the next five years, is projected to double to 110m tonnes.
Companies have been given permission to launch operations immediately, although there is expected to be a lead period of a few months before they are able to put in place the necessary infrastructure to run container trains.
India also looks set to allow double-stack containers to run on the national network for the first time.
Neptune Orient Lines (NOL)’s new joint venture company has already received approval “in principle” for a Category 1 licence, which will allow it to run unlimited trains on all India routes for an initial period of 20 years, extendable by another 10 years.
Mumbai based logistics operator JM Baxi & Co will launch its first container train service from June. The first services will link Chennai and Visakhapatnam on India’s east coast and Mundra on its north-west coast.
The rail-mounted container activity will eventually come under a separate, fully owned subsidiary, to be named Boxtrans.
Kuweit granted a 480 m dirham( $ 48 M.) loan to Morocco for building a section of the Marrakech-Agadir motorway. The loan represents 5% of the global cost of the 59 km motorway section between Marrakech and Agadir. The entire motorway between the two southern Morocan cities will be 223 km long and should cost roughly 7 bn dirham (about 700 m USD). Work started in January and should be completed by the end of 2009. The completion of this motorway section will connect northern and southern Morocco.
Source :
translated from the newspaper "L'Antenne" dated 22 March 2006
“The future pipeline between Algeria and Spain is a “priority project” for the Spanish government which "will guarantee gas supply in Europe”, stated the Minister for Industry and Energy, José Montilla on Wednesday.
The pipeline should be completed by 2009 and work will be carried out by Medgaz whose main shareholders are the Spanish oil company Cepsa and the Algerian company Sonatrach.
Source : translated from the newspaper "L'Antenne" dated 24 March 2005
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