Port 2000, le nouveau port à conteneurs havrais, a inauguré le “Terminal de France” avec ses deux premiers postes à quai et ses six portiques. Cette infrastructure comprend un seul quai protégé par une digue de 6 km. Cette nouvelle infrastructure portuaire permet d’une part de décongestionner les terminaux existants (Bougainville, Europe, et Asie) et de conquérir de nouvelles parts de marché.
L’Etat, les collectivités, les investisseurs privés ont contribué à financer, aux côtés du port autonome du Havre, le chantier de Port 2000. Un autre terminal sera opérationnel dans 15 mois, le Terminal Porte Océane (TPO). Il sera opéré par la société TPO, un groupement composé du groupe PERRIGAULT (Terminaux de Normandie) et d’AP MOELLER TERMINALS (APM). Il comportera dans un premier temps deux postes à quai sur une longueur totale de 700 m. Six autres sont prévus.
Le porte-conteneurs “CMA CGM
Parsifal” de 8.204 Evp dont 700 réfrigérés a réalisé sa première escale au Havre. Il est affecté à la liaison French Asia Line (FAL).
Cinq navires d’une capacité
moyenne de 2.500 Evp seront
déployés sur le service CIMEX (China, India, Middle-East Express) remplaçant Super GALEX fin juillet et assureront la rotation suivante : Ningbo, Shanghaï,
Chiwan, Port-Kelang, Nhava
Sheva, Djebel Ali, Khorfakkan,
Bandar Abbas, Port-Kelang et
Shanghai.
Evergreen, OOCL et Yang Ming vont lancer un nouveau service express bihebdomadaire entre Taiwan, Hong-Kong et le Vietnam avec un temps de transit de 21 jours, cette semaine.
Le port le plus actif d’Espagne, Algesiras, manutentionne 30% du trafic par conteneur du pays, du notamment à sa position sur le détroit de Gibraltar qui en fait un point de transbordement idéal. Mais en termes de flux import et export, la distance qui sépare le port des principales villes de Madrid et de la Catalogne désavantage Algesiras au profit des ports de Valence et Barcelone.
Valence se place en tête en tant que centre logistique majeur dans son pays concernant l’import-export.
Le port de Valence a vu une augmentation de 12% de son trafic de conteneurs, avec un record de 2,41 evp l’année dernière. Au cours des 15 dernières années, les volumes ont cru de 17% d’une année sur l’autre. Valence distance Barcelone. Le fossé entre les deux ports s’est élargi à raison de 235 000 evp en 2004 et de plus de 300 000 evp l’année dernière.
Le port connaît une forte croissance grâce à sa situation géographique au sein de la péninsule ibérique. Il est à 10 h du détroit de Gibraltar, alors que Barcelone est à 14h et Gênes à 18h.
Prêt du Japon au Sénégal pour la construction d’une route
Le Japon a accordé au Sénégal
un prêt de 960 millions de yens,
soit près de 7,20 millions d’euros, destiné
à la construction d’un tronçon
routier entre Dakar et Bamako dans le
cadre d’un projet d’aménagement
routier et de facilitation du
transport sur le corridor Dakar-
Bamako.
La Chine, qui n’avait pas
d’autoroute il y a 18 ans, dispose
désormais du deuxième
réseau au monde derrière les
États-Unis avec 41.000 km à la
fin 2005. De 2001 à 2005, le
réseau s’est accru de 24.000
km.
En 2010, le réseau autoroutier
chinois permettra de
relier toutes les capitales provinciales
et les villes d’au moins
500.000 habitants.
Selon un nouveau rapport de l’Agence de l’environnement européenne (AEE), les émissions du transport continue à affecter la santé et à miner les progrès en regard des objectifs de Kyoto.
Alors que les émissions de gaz à effet de serre des autres secteurs ont diminué, ceux du transport ont augmenté de plus de 22% entre 1990 et 2003 dans les pays de la zone économique européenne.
Les émissions reflètent la croissance économique avec des émissions de gaz à effet de serre de 130% en Irlande et de 5% en Allemagne. Un porte-parole du AEE a indiqué que le transport, particulièrement le transport routier devenait plus propre grâce aux standards d’émissions plus stricts et à une technologie novatrice. Cependant, la hausse de la demande réduit à néant ces innovations.
Des initiatives politiques sur le long terme sont nécessaires pour inciter les populations à changer leurs habitudes, a-t-il ajouté.
Plusieurs villes européennes seraient en deçà des limites de qualité de l’air, a révélé le rapport. A une conférence récente il a même été déclaré que si Londres créait « sa zone d’émission basse pour camions, cars et bus » en 2008, la ville serait encore loin des objectifs d’émission européenne.
Développement du ferroviaire et de la voie d’eau en France
Le rail, le ferroutage et la voie d’eau présentent, pour des flux importants de marchandises, des avantages en termes de moindre pollution, de réduction de la congestion routière et de sécurité. Afin de
permettre à ces modes de transport
de se développer, le gouvernement
a fortement accéléré le rythme des réalisations opérationnelles.
Le gouvernement soutient entre autres les projets de gare “fret” à l’aéroport de Roissy, d’autoroute ferroviaire jusqu’à Lyon, d’autoroute ferroviaire Luxembourg-Perpignan et le redressement de l’activité fret de la SNCF avec le versement de 800 millions d’euros.
Le port de Rotterdam va ouvrir un terminal tri modal dans la zone de Botlek le mois prochain.
Le terminal Pernis Combi est construit sur les infrastructures ferroviaire et routière actuelles appartenant et opéré par Vopak Logistics services.
Pernis peut non seulement manutentionner des trains et des camions supplémentaires mais aussi des barges et des petits porte conteneurs fluviaux grâce à un quai de 140 mètres.
L’aéroport international d’Athènes et les autorités du port Pirée ont signé un accord pour le développement d’une liaison air-mer.
Elle consiste en une infrastructure de première classe, opérant 24h sur 24, offrant des taxes d’atterrissage et des frais de manutention compétitifs et un service de navette par camion reliant le port et l’aéroport.
Elle est destinée à attirer de la marchandise des pays de l’est de la Méditerranée comme le Liban et la Jordanie et aussi de l’extrême orient.
Aux deux gazoducs existants reliant l’Algérie à l’Espagne, via le Maroc, et l’Algérie à l’Italie, via la Tunisie, vont s’ajouter deux autres ouvrages reliant directement l’Algérie à ces deux pays. Il s’agit du gazoduc MEDGAZ, devant relier l’Algérie à l’Espagne, et du projet de
gazoduc GALSI reliant l’Algérie à l’Italie.
Ouverture du fret ferroviaire français à la concurrence
Ils sont sept opérateurs de
fret ferroviaire de cinq nationalités différentes à être autorisés à circuler sur tout ou partie du réseau ferré national à compter de demain(*). Aux côtés des trois français que sont FRET SNCF, VEOLIA TRANSPORTS et EUROPORTE 2, filiale d’EUROTUNNEL, apparaissent le belge SNCB B-CARGO, le britannique EURO CARGO RAIL-EWSI, le luxembourgeois CFL CARGO et l’allemand RAIL4CHEM.
Dès mi-mai EURO CARGO RAIL opérera entre la région rouennaise et le Calaisis. En juillet, Veolia Transports entrera en scène, sous réserve de l’homologation de ses locomotives.
B-CARGO, FRET SNCF, CFF CARGO et les CFL ont signé le 31 mars un accord de partenariat donnant le jour à la société
SIBELIT qui assurera des convois
de marchandises sur l’axe Nord-Sud Anvers/Milan.
(*) Deux décrets ont été publiés le
29 mars au Journal Officiel : l’un
ouvrant le fret ferroviaire à la concurrence,
l’autre créant l’EPSF (organisme délivrant entre autres les certificats de sécurité).
Traduction de l'anglais vers le français et design page web : Christina Bailly
Traduction du français en anglais : Robert Bailly Relecture : Katherine McKeon Bailly et Jean Pierre Bailly
Port 2000, le Havre’s new container port has just inaugurated the first two berths and the six gantry cranes of the "Terminal de France" . The infrastructure has one quay protected by a 6 km breakwater. The new port infrastructure will relieve congestion at existing terminals (Bougainville, Europe, and Asia) and help gain a share in new markets .
The French Government, local authorities, private investors along with the Le Havre Port Authority have made financial contributions to the Port 2000 project.
Another terminal , Terminal Porte Océane (TPO) , will be operational in 15 months. The terminal will operate under the management of PERRIGAULT (Terminaux de Normandie) and AP MOELLER TERMINALS (APM).
Two berths , 700 m long will be built first. Six others are scheduled to follow.
The container ship « CMA CGM Parsifal », of 8204 Teu capacity with 700 reefers, made its first call at le Havre. It operates on the French Asia Line service (FAL).
Five ships with an average capacity of 2500 teu each will be deployed on the CIMEX service (China, India, Middle-East Express) replacing Super GALEX service at the end of July and will call at the following ports : Ningbo, Shanghaï, Chiwan, Port-Kelang, Nhava Sheva, Djebel Ali, Khorfakkan, Bandar Abbas, Port-Kelang and Shanghai.
Spain’s busiest port, Algeciras, handles 30% of the country’s container traffic, largely because its position on the Strait of Gibraltar makes it ideal for transhipment cargo.
But in terms of imports and exports, its distance from the major population centres of Madrid and Catalonia leaves it trailing Valencia and Barcelona.
Valencia takes the crown as the country’s leading import and export hub. The port saw a 12% increase in container traffic last year, hitting a record 2.41m teu and during the past 15 years volumes have grown 17% year on year. Its lead over rival Barcelona has also increased. The gap widened from 235,000teu in 2004 to more than 300,000 teu last year. The port is doing well for several reasons which are the location in the Iberian peninsula, with a 10 hour deviation from the Strait of Gibraltar. This compares with four hours more to Barcelona and an extra eight to Genoa.
Japan granted Senegal a loan of 960 m yens nearly 7.2 m Euros to build a section of the road between Dakar and Bamako as part of the road construction and transport facilitation project between Dakar and Bamako .
18 years ago China didn’t have a single motorway . Now its motorway network , totalling 41000 km at the end of 2005, is second only to the U S A .
From 2001 to 2005 the network increased by 24000 km. In 2010 the Chinese motorway network is expected to link all provincial capitals and all towns of more than 500 000 people.
Pollutant emissions from transport are continuing to impact health and undermine progress towards Kyoto targets, a new report from the European Environment Agency (EEA) has revealed.
While greenhouse gas emissions from other sectors decreased, those from transport increased in European Economic Area countries by more than 22% between 1990 and 2003.
Emissions tended to reflect economic growth, with Ireland’s greenhouse gas emissions growing 130% while Germany saw only 5%. A spokesman from the EEA said that transport, especially road transport was becoming cleaner because of increasingly strict emission standards and improved technology. However, increases in demand continued to outstrip these positive innovations.
Long term policy initiatives were needed to encourage people to change their habits, he said.
Many European cities would continue to fail air quality limits, the report said. A recent conference heard that even if London introduced its proposed Low Emission Zone for trucks, coaches and buses in 2008, the city still would not meet its European emission targets.
Rail, road-rail transport and waterways offer advantages in terms of less pollution, road congestion reduction and greater safety for large cargo movements. For the development of this type of transport the government has made it a priority for projects to become operational.
Some of the projects the French government supports are a freight terminal at Roissy airport, a rolling highway up to Lyon, as well as one from Luxemburg to Perpignan , and the straightening of the SNCF freight sector with a subsidy of 800 m euros.
The port of Rotterdam will open a new tri-modal terminal in the Botlek area next month.
The Pernis Combi terminal builds on the current rail-road facilities part-owned and operated by Vopak Logistics Services. Not only can Pernis handle additional trains and trucks, but a 140-metre quay has been built to bring inland waterways into the mix.
Athens International airport and the Piraeus Port Authority have signed an agreement for the development of a sea-air link.
There will be a round-the-clock first class service with competitive landing fees and handling charges and a shuttle truck service between the port and the airport.
The service is meant to draw cargo from the eastern Mediterranean countries such as Lebanon and Jordan, and possibly the Far East.
Natural gas from Algeria which is at present exported by pipelines to Spain via Morocco and to Italy via Tunisia will also be exported by two direct natural gas pipelines to those countries. Gas pipeline Medgaz will link Algeria to Spain and gas pipeline Galsi will link Algeria to Italy.
Opening of the French railway freight market to competition
Seven railway freight operators of five different nationalities are authorized to run on all or part of France’s railway lines as of tomorrow(*).
The three French ones are FRET SNCF, VEOLIA TRANSPORTS and EUROPORTE 2, a subsidiary of EUROTUNNEL. The other four are Belgian SNCB B-CARGO, and Britain’s EURO CARGO RAIL-EWSI, Luxemburg’s CFL CARGO and Germany’s RAIL4CHEM.
Starting mid May EURO CARGO RAIL will be operating between the Rouen region and the Calais region. In July, Veolia Transports will start operating once its locomotives are officially approved.
B-CARGO, FRET SNCF, CFF CARGO and CFL signed a partnership agreement on March 31st, to form the SIBELIT company which will operate freight trains on the north-south axis Antwerp/Milano.
(*) Two decrees were published on March 29 in the French official gazette: the first one opens the French railway freight market to competition and the second one establishes EPSF ( the organization also delivers safety certificates).
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