En 2004, l’autoroute ferroviaire
alpine a accueilli plus de
6.500 camions-citernes. Douze
mois plus tard, le nombre de
passages entre Aiton et Orbassano
s’élevait à près de 17.400.
Pour TLF, cette montée en puissance
tient notamment à
l’ouverture aux remorques
seules, puis aux véhicules d’un
PTAC de 44 T ayant pour point
de départ ou d’arrivée des
régions limitrophes. “Du fait de
la fermeture temporaire du Tunnel
du Fréjus durant l’été 2005,
l’autoroute alpine a également
bénéficié d’un report de trafic”.
Depuis quelques
semaines, les navettes acceptent
les marchandises dangereuses
actuellement interdites
au Tunnel du Fréjus. Le préfet
de Savoie vient en effet d’abroger
l’arrêté du 3 novembre 2003
interdisant à l’autoroute alpine
de faire transiter ce type de marchandises
sur ses terminaux.
La Commission européenne a adopté fin mars des spécifications techniques d’interopérabilité pour le contrôle commande
et la signalisation sur le réseau ferroviaire transeuropéen conventionnel. Aujourd’hui, plus de vingt systèmes de signalisation
et de contrôle des vitesses coexistent en Europe, ce qui fait que la plupart des trains internationaux, de passagers comme de marchandises, doivent encore s’arrêter à la
première gare frontière pour changer de locomotive.
Dans ce contexte, le déploiement
du système européen de
gestion de trafic ERTMS, développé
au début des années 1990
grâce aux programmes-cadres
communautaires de recherche
puis soutenu par les fonds dévolus
aux réseaux transeuropéens,
représente une avancée considérable
pour le développement de
l’interopérabilité et de la sécurité
des réseaux ferroviaires.
L’installation de ce système est
déjà obligatoire pour tout nouvel
équipement ou matériel ferroviaire
destiné au réseau “grande vitesse”.
Désormais, pour le rail conventionnel,
il en ira de même pour les
nouveaux équipements des axes
prioritaires du réseau transeuropéen
ainsi que pour les locomotives
destinées à les emprunter.
Les chemins de fer indiens vont réduire les charges de traction pour les trains de conteneurs après le lancement du premier service de train à deux niveaux le mois dernier.
La commission européenne a adopté des spécifications techniques pour l’interopérabilité des commandes de contrôle et de signalisation sur le réseau ferré trans-européen.
Sibelit, la société fondée par BCargo, SNCF Fret, CFL et CFF pour regagner le trafic sur le couloir Anvers-Milan a démarré le 31 mars au lieu de janvier comme il avait été prévu initialement.
Les compagnies aériennes de l’Afrique élargissent leurs horizons vers l’Est et l’Ouest
Les flux traditionnels du trafic aérien sur le continent africain étaient
jusqu’à présent concentrés entre
l’Afrique et l’Europe. Mais,
aujourd’hui, le trafic se développe
aussi entre l’Afrique et l’Amérique
du Nord, le Moyen-Orient
et l’Asie, avec l’augmentation
des échanges commerciaux,
a constaté Vinod Chidambaram,
responsable de la zone Afrique
sub-saharienne à l’Association
internationale du transport aérien
(IATA).
La Chine va ouvrir demain un nouveau couloir aérien qui raccourcira les temps de vol entre l’Est et le Sud du pays et
l’Europe, et permettra aux compagnies d’alléger leurs frais
de carburant de 30 millions de dollars par an.
Le nouveau couloir aérien partira
du Nord de Chengdu vers la
région autonome du Xinjiang. Dans un premier temps, quelque 110 avions par semaine pourraient emprunter le nouveau
couloir qui réduira de 30 minutes en moyenne les temps de vol Chine-Europe.
Selon l’administration chinoise, les vols en provenance ou à destination de Shanghaï et Canton, mais aussi Hong Kong et Manille, seront les principaux bénéficiaires.
Selon un porte-parole de Lufthansa Cargo Charter (LCC) le marché du Bangladesh a commencé à remonter il y a un an environ, mais a été particulièrement vigoureux ces six derniers mois.
Ce n’est pas un marché desservi par avion cargo ou par soute sur les avions passagers mais par charters. Le trafic des textiles s’est développé très vite. L’activité intense de ce marché peut refléter les inquiétudes des chargeurs au sujet des limites atteintes sur les exports de textiles de la Chine.
Les services de fret aérien sur l’aéroport le plus actif d’Europe vont augmenter de 7,4% si on en croit les nouveaux horaires d’été.
Le trafic de l’aéroport a crû de 8,6% d’une année sur l’autre en février, dû surtout à un accroissement du trafic asiatique entraînant des augmentations de volumes à l’import export.
Réunion d’information sur les
nouveaux délais de paiement dans le transport routier
Ce matin, de 9 h à 12 h, au Sofitel de l’aéroport de Marseille-Provence, TLF
Méditerranée organise en partenariat avec l’AOTM une réunion d’information sur les
nouveaux délais de paiement dans le transport routier. Depuis la loi du 5 janvier
2006, les délais de paiement dans la profession ne peuvent en aucun cas dépasser
30 jours à compter de la date d’émission de la facture. “Le législateur a souhaité encadrer les délais de paiement dans le secteur des
transports et lutter ainsi contre des pratiques récurrentes consistant pour les clients à imposer à leurs prestataires des délais de paiement anormalement longs, qui ont pour conséquence d’alourdir leur gestion financière, d’affecter leur rentabilité et, même dans certains cas, de menacer leur survie”, précise TLF Méditerranée. Cette réunion d’information sera animée par Maître Stéphanie Grignon Dumoulin, avocat au barreau de Paris, spécialiste en droit des transports et Hervé Cornède, délégué général de TLF.
La ligne de conteneur de CMA CGM va investir, à l'avenir, dans des terminaux et des nouvelles lignes plutôt que de commander des méga navires, a déclaré le président Jacques Saadé. Il a demandé à d’autres opérateurs de se joindre à CMA CGM en investissant dans des opérations portuaires pour décongestionner les ports et contrôler les coûts pour les usagers.
La ligne maritime basée à Marseille est le troisième plus grand armateur du monde et va prendre livraison de 75 navires achetés ou en charter de longue durée, comprenant 16 navires d’une capacité de plus de 8.500 evp, ces quatre prochaines années.
Malgré le dépassement de la limite de capacité des post panamax cette année et l’année prochaine, Saadé a indiqué que les chantiers navals coréens proposaient des navires encore plus grands, d’une capacité de 12000 evp pour livraison après 2010.
CMA CGM n’a pas passé de commande et il a préconisé que les autres lignes fassent de même. Il a déclaré qu’ils devaient être très prudents et résister aux chantiers navals. Bien que les navires offrent des coûts d’espace réduits, ils fourniraient une capacité si grande que le marché ne pourrait l’absorber.
Augmentation de la capacité de transport du gaz naturel algérien
La Tunisie et l’Italie ont signé la
semaine dernière deux conventions
portant sur l’augmentation
de la capacité de transport du
gaz naturel algérien en Italie via
le territoire tunisien. La capacité
du gazoduc Transmed reliant
l’Algérie à l’Italie via la Tunisie
sera portée à 33,9 milliards de m3
par an contre 27,4 mds m3
actuellement, soit 6,5 mds de m3
supplémentaires, pour un investissement
de 330 millions d’euros.
La première phase du projet
devrait s’achever en avril 2008
pour une capacité additionnelle
d’environ 3,2 mds m3 par an.
Le Chili s’est déclaré prêt à un
“dialogue bilatéral” avec la
Bolivie qui souhaite récupérer
son accès à la mer, un thème à
l’origine de la rupture des relations
diplomatiques survenue il
y a 28 ans entre les deux pays.
La Bolivie, qui a perdu son
unique débouché sur la mer
lors de la guerre du Pacifique
de 1879 contre le Chili, souhaite
récupérer cette portion de
territoire bordant l’océan, un
territoire riche en minerais. Un
rapprochement diplomatique
se dessine entre Santiago et
La Paz depuis l’élection en
décembre du président bolivien
Evo Morales qui a assisté le
11 mars dernier à la prise de
fonctions de son homologue
chilienne Michelle Bachelet.
Récemment à Lyon, Jacques Sylla, Premier ministre de Madagascar, a appelé les entrepreneurs rhônalpins à se
pencher sur son pays. Il a rappelé les efforts d’ouverture et d’assainissement que mène actuellement son gouvernement.
La loi de Finances 2006 prévoit
ainsi des allègements de charges fiscales pour les entreprises, des exonérations de TVA, une réforme foncière, la facilitation
d’accès au crédit, la lutte contre la corruption, la modernisation des institutions, des privatisations, des partenariats publics-privés…
Madagascar ne manque pas d’atouts : potentiel agricole et agroalimentaire, halieutique, minier…
Traduction de l'anglais vers le français et design page web : Christina Bailly
Traduction du français en anglais : Robert Bailly Relecture : Katherine McKeon Bailly et Jean Pierre Bailly
In 2004 the Alpine rolling highway was used by over 6500 road tankers . In 2005 the traffic amounted to 17.400 between Aiton and Orbassano .According to TLF the traffic increase is partly due to opening the service to unaccompanied trailers and partly to vehicles with a PTAC of 44 t whose point of arrival or departure are the neighbouring countries.
Due to the temporary closure of the Frejus tunnel during the summer of 2005, the Alpine rolling highway also benefited from the transfer of traffic. For the past few weeks shuttles have accepted dangerous cargo which is not allowed to transit via the Frejus tunnel. The 3 November 2003 decree forbidding dangerous cargo to transit through the Alpine rolling highway terminals has just been repealed.
At the end of March, the European commission adopted technical specifications of interoperability for control command and signalling on the trans-European railway network. Today there are more than twenty signal and speed limit systems in Europe which is the reason why most international passenger and freight trains still have to stop at the first border railway station to change locomotives.
Keeping this in mind, in the beginning of the 1990s the development of the European system of handling traffic ERTMS due to the community research programmes and then supported by funds assigned to trans-European networks represents a considerable step towards the development of interoperability and safety of railway networks. Installing such a system is already mandatory for any new railway equipment or material related to the “high speed” network. From now on, in conventional rail the same requirements will be met for new equipment on priority routes of the transeuropean network as well as for locomotives which are to use them.
The European Commission has adopted technical specifications for interoperability for control command and signalling on the trans-European railway network.
Sibelit, the company set up by BCargo, SNCF Fret, CFL and CFF to win back traffic to the Antwerp-Milan rail corridor launched on 31 March after a delay to its planned January start-up.
African air companies expand their horizons to the east and west
Mainstream air traffic on the African continent has been concentrated until now on Africa and Europe. However, today traffic is developing between Africa and North America, the Middle East and Asia as a result of an increase in trade , stated Vinod Chidambaram who is responsible for the African sub-Saharan zone of the international air transport association (IATA).
April 13th China opened a new air corridor to shorten flying time between eastern and southern China and Europe. This will alleviate company fuel charges by approximately 30 m dollars per year. The new air corridor starts north of Chengdu towards the autonomous region of Xinjiang. About 110 planes per week are expected to use the new air corridor which will reduce the average flying time between China and Europe by 30 minutes. According to the Chinese authorities, flights not only from or to Shanghai and Canton, but also Honk Kong and Manila would be the main beneficiaries.
According to a spokesman of Lufthansa Cargo Charter (LCC) Bangladesh market began picking up about a year ago, but had been particularly strong in the last six months.
It is a market not served either by freighters or belly hold, so it is very charter-driven. The textiles traffic from there has been developing very fast. The strong activity recently may reflect concerns from shippers about limits on garment exports from China being reached.
Freighter services at Europe’s busiest cargo airport will increase 7.4% on this year’s summer timetable.
The airport’s traffic was up 8.6% year on year in February, mainly due to increased Far East traffic, with similar inbound and outbound volume increases.
Information meeting on new payment terms in road transport
On April the 12th between 9h and 12h at the Sofitel hotel , Marseilles-Provence airport, TLF Mediterranée in partnership with AOTM held a meeting concerning new payment terms in road transport. The 5th January 2006 law states that payments must be made within 30 days from the date of receipt of the invoice ." This legislation is intended to prevent customers from imposing extended payment terms on service providers in the transport sector thereby exposing them to financial problems and a loss in profit and even in some cases a threat to their survival , says TLF Mediterranée. The meeting was led by the lawyer Stéphanie Grignon Dumoulin of the Paris bar, specialist in transport law and Hervé Cornède, general delegate of TLF.
Container line CMA CGM will invest in terminals and new routes in future, rather than ordering mega-vessels, chairman Jacques Saadé has said. He called on other operators to join CMA CGM in investing in port operations to relieve congestion and control costs for users.
The Marseille-based line the world’s third biggest is taking delivery of 75 purchased or long-term chartered vessels over the next four years, including 16 ships of more than 8.500teu. Despite the glut of post panamax capacity coming into the market this year and next, Saadé said Korean shipyards were proposing even bigger ships of 12.000teu for delivery after 2010.
CMA CGM had not placed any orders, and he urged other lines to follow suit. He said they should be very careful to resist the shipyards. Although the vessels offered reduced slot costs, they would provide too much additional capacity for the market to absorb.
Rise in transport capacity of Algerian natural gas
Last week Tunisia and Italy signed last week two agreements concerning the increase in the transport capacity of Algerian natural gas in Italy via Tunisia. The capacity of Transmed gas pipeline linking Algeria to Italy via Tunisia will increase to 33.9 bn m3 per year from its present 27.4 bn m3 , an increase of approximately 6.5 bn m3 more. The investment will cost 330 m Euros. The first phase of the project should be completed by April 2008 with an additional capacity of roughly 3.2 bn m3 per year.
Chile stated that it was ready for a “bilateral dialogue” with Bolivia which wants to regain access to the sea, the cause of the rupture of their diplomatic relations, 28 years ago. Bolivia which lost its only access to the sea during the Pacific war against Chile in 1879, wants to recuperate this portion of territory alongside the ocean, a land rich with minerals. A diplomatic reconciliation seems to be under way between Santiago and la Paz since the election in December of the Bolivian president Evo Morales who was present on March 11 when his Chilean counterpart Michelle Bachelet stepped into office.
On a recent visit to Lyon, Jacques Sylla, Madagascar’s first prime minister called on the Rhone Alpine entrepreneurs to take a look at his country. He spoke of his government reforms and improvements currently under way. The 2006 Finance law allows for tax relief for company fiscal charges , exemption of VAT, a real estate reform, improved credit terms facilities, fight against corruption, modernisation of institutions, privatisation, public and private partnerships…
Madagascar does not lack assets : agricultural and agrobusiness potential, mining, …
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