Edition du 20 mai 2006

Les titres

13 mega carriers

Treize nouveaux porte-conteneurs dont la plupart appartiennent à la catégorie des porte-conteneurs géants (mega-carriers) ayant une capacité nominale de 9.600 Evp sont programmés par CHINA SHIPPING CONTAINER LINES pour entrer en flotte au cours de cette année et seront affectés aux lignes Extrême-Orient/Europe. Au 31 décembre 2005, les navires de type “post-Panamax” (ceux dépassant la capacité des 4,000 Evp) représentaient 76.7% de la capacité totale du groupe. l’ambition à court terme du transporteur maritime chinois est de passer du 6ème rang au 3ème rang mondial.

Source : L’Antenne du 11 mail 2006

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Car carriers

Les chantiers navals vietnamiens ont obtenu un contrat d’un milliard de dollars avec une société israélienne pour fabriquer huit car-carriers. Selon l’accord signé mardi avec Ray Car-Carriers Ltd, le groupe public VINASHIN (Vietnam Shipbuilding Industry Corp.) construira les huit navires d’une capacité de 4.500 véhicules chacun. La première livraison est attendue en septembre 2008.

Source : L’Antenne du 12 mai 2006

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Le logiciel AP+ utilisé aux ports du Havre et de Marseille

A partir du 22 mai, l’ensemble des utilisateurs portuaires havrais vont se servir du logiciel AP+ pour les opérations export. Le logiciel AP+ a été développé en commun par la havraise SOGET et la marseillaise MGI. Les opérateurs portuaires de Marseille avaient commencé à l’utiliser dès octobre 2005. Le logiciel AP+ destiné aux deux plus grands ports nationaux, Marseille et le Havre, est utilisé par toutes les professions impliquées dans les opérations de logistique portuaire et terrestre, y compris les administrations centrales comme la Douane, les Ports autonomes ou les Unions professionnelles. Le logiciel AP+ a été conçu en réponse aux exigences gouvernementales de traçabilité des marchandises en transit dans les ports, en conformité avec les codes de sûreté et de sécurité issus de l’ISPS.

Source : L’Antenne du 16 mai 2006

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Espace aérien européen commun

L’Union européenne et dix pays et territoire, dont sept des Balkans, ont signé un accord sur la création d’un “espace aérien européen commun” (EAEC). Aux termes de l’accord, l’Albanie, la Bosnie-Herzégovine, la Bulgarie, la Croatie, l’Islande, la Macédoine, la Norvège, la Serbie-Monténégro, la Roumanie et la mission d’administration intérimaire des Nations-Unies au Kosovo vont aligner leur législation nationale sur le transport aérien sur l’ensemble des lois communautaires dans ce domaine.

Source : L’Antenne du 12 mai 2006

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Amélioration de l’infrastructure ferroviaire entre l'Allemagne et la Pologne

L’Allemagne et la Pologne ont signé la semaine dernière une déclaration d’intention concernant l’amélioration de l’infrastructure transfrontalière pour le trafic passagers et de fret. Ils vont construire des ponts respectivement près de Francfort an der Oder et enjambant le fleuve Neisse un peu plus au sud.

Source : IFW du 8 mai 2006

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Tachygraphe numérique

Pour les entreprises de transport routier, l’utilisation du chronotachygraphe électronique dans les véhicules neufs est obligatoire depuis le 1er mai. En application des articles 27 et 29 du nouveau règlement européen 561/2006 relatif à l’harmonisation de certaines dispositions de la législation sociale dans le transport routier, le tachygraphe numérique doit être installé sur tout véhicule neuf de plus de 3,5 T et de plus de 9 places. En théorie, 18 États-membres respectent cette obligation. Et sept États-membres ne sont pas encore aux normes selon l’International Road Union (IRU). Les pays concernés sont : Hongrie, Slovénie, Slovaquie, Portugal, Grèce, Chypre et Malte.

Source : L’Antenne du 15 mai 2006

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Respect de l’échéance concernant le tachygraphe digital

Sept pays ont raté l’échéance du 1er mai concernant l’introduction du tachygraphe digital. La Chypre, la Grèce, la Hongrie, Malte, le Portugal, la Slovaquie, et la Slovénie sont tous à la traîne concernant la mise en place des infrastructures techniques et administratives nécessaires à l’édition de la carte tachygraphe destinée aux chauffeurs et aux sociétés et des ateliers de calibration, selon l’IRU (International Road transport union). La Hongrie, le Portugal, la Slovaquie et la Slovénie devraient être prêts en juin ou juillet mais la Grèce ne sera probablement pas prête avant janvier. L’IRU a indiqué que les opérateurs de transport seraient sanctionnés et que leur activité économique pouvait pâtir du manque de préparation de leur gouvernement. On aurait besoin de l’intervention de la CE pour accélérer le processus, a-t-il ajouté. Les autres Etats membres ont respecté l’échéance mais ils doivent maintenant prouver qu’ils sont à la hauteur.

Source : IFW du 8 mai 2006

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Les tarifs douaniers en hausse en Australie

Le gouvernement australien a augmenté ses tarifs douaniers à l’import depuis le 10 mai. C’est le gouvernement qui a pris la décision en octobre dernier d’augmenter les taux pour la marchandise importée par des moyens non postaux pour les aligner avec ceux des imports postaux, il s'agit d'une augmentation de l’ordre de 250 à 1000 A$ (152 à 610 Euros) par déclaration. Pour les imports par voie aérienne ou postale d’une valeur supérieure à 1000$, le tarif va augmenter de 30,10$ à 40,20$ (18,36 E à 24,53 E) par déclaration, et pour les imports par voie maritime, l’augmentation va être de l’ordre de 49,50 Euros à 50$ (30 à 30,50 Euros) par déclaration.

Source : IFW du 8 mai 2006

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L’UE renonce à imposer des sanctions commerciales à l’encontre des USA

L’Union européenne a décidé de renoncer à imposer des sanctions commerciales contre les États-Unis après le vote par le Congrès le 11 mai d’une loi supprimant certains avantages fiscaux à l’exportation accordés aux entreprises américaines. Le Congrès a voté une loi prévoyant le retrait des dispositions en matière d’aides à l’exportation condamnées par l’Organisation mondiale du commerce (OMC).

Source : L’Antenne du 15 mai 2006

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