Edition du 30 juillet 2006

Les titres

Transport sécurisé de conteneurs

L'Union européenne et les Etats-Unis ont signé un accord sur la sécurité du transport maritime de conteneurs le 22 septembre 2004, afin d'étendre la CSI à tous les ports de la Communauté. Cet accord a ainsi mis fin à une approche fragmentée de la part des ports européens qui postulaient individuellement auprès des Etats-Unis afin d'obtenir l'agrément CSI, véritable sésame pour le commerce international, une mesure adoptée par les Etats-Unis après les attentats du 11 septembre.

Source : L'Antenne du 21 juillet 2006

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Le port de Shanghai vise l'expansion à l'étranger

Le port de Shanghai devrait prochainement acquérir 40% d'un terminal conteneur du port de Zeebrugge, aujourd'hui détenu à 100% par MAERSK (groupe danois A.P. MOELLER MAERSK). L'opérateur public du port, le SHANGHAI INTERNATIONAL PORTS GROUP, a récemment fait savoir qu'il visait une expansion à l'étranger, via des acquisitions aux Etats-Unis, en Europe et en Asie, en dépit des possibles oppositions politiques.

Source : L'Antenne 26 juillet 2006

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Le code ISPS en 2006

Depuis le 1er juillet 2004, le Code ISPS (Code international de la sûreté des installations portuaires) est obligatoire dans le monde entier. Pour faire partie des ports certifiés ISPS, un port doit établir un plan de sûreté portuaire décrivant toutes les mesures et modalités d'amélioration de sa sûreté. Il est amené à définir quelle est la partie du port qui sera protégée et doit transmettre ses plans avant le 15 juin 2007. Les ports certifiés ont fait d'énormes efforts pour que les installations portuaires soient conformes aux nouvelles normes en matière de sûreté. Ainsi, l'îlotage des terminaux s'est banalisé, tout comme les contrôles d'accès à l'entrée. Chaque membre de l'Union se doit de vérifier que le règlement européen 725 qui reprend les principes de l'ISPS est bien appliqué par les opérateurs. En France, la Direction Générale de la Mer et des Transports assure cette mission sous forme d'audits. Un badge doit être porté avec l'identité de l'usager. Les caméras vidéo, se sont multipliées et des agents de sûreté portuaire font des rondes. Depuis octobre 2005, la Commission européenne, épaulée par l'agence européenne pour la sécurité maritime a déployé un team d'inspecteurs chargés de faire la tournée des grands ports européens, des armateurs et des organismes de sûreté.

Source : L'Antenne du 21 juillet 2006

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Le port d'Abidjan (Côte d'Ivoire) certifié ISPS

Le Port autonome d'Abidjan (PAA), point de passage de 90% des échanges de la Côte d'Ivoire, dans un pays en crise politico-militaire depuis 2002 et classé pays à risque, a obtenu la certification internationale aux normes de la sûreté portuaire (ISPS). "L'ISPS est devenu un critère de compétitivité pour les ports. Ceux qui ne les appliquent pas s'excluent d'eux-mêmes du commerce international", a expliqué, le directeur général du port d'Abidjan. "Il y a eu un regain des activités maritimes et portuaires depuis la certification du port d'Abidjan", se réjouit, le colonel Jean-Christophe Tibé Bi, directeur général des affaires maritimes. Selon les autorités portuaires le trafic global de marchandises a augmenté de 5% en 2005.

Source : L'Antenne du 21 juillet 2006

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Encouragement au respect de l'environnement

Les routiers hollandais ont obtenu de l'état des aides directes pour acheter des poids lourds Euro 5 qui respectent plus l'environnement, après s'être battus pour cela. Actuellement seule une poignée de membres de l'Union Européenne offrent ce genre de prime pour l'acquisition de camions plus propres. La Grande Bretagne n'offre aucune aide pour l'achat de camions Euro 4 ou Euro 5.

Source : IFW du 17 juillet 2006

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Halte aux infractions

Les opérateurs de transport international qui ne respectent pas les règles de la sûreté routière sont visés par un projet de la Grande Bretagne qui veut mettre un terme au danger que représentent certains poids lourds et au dépassement des heures de conduite réglementaires. Le ministre des transports Stephen Ladyman a lancé la semaine dernière le programme : South East International Transport Pilot. Cette initiative financée pendant un an par le gouvernement - une joint venture entre Vosa (Vehicle and Operator Services Agency) et l'agence des autoroutes (Highways Agency) vise à ôter de la circulation les véhicules et les chauffeurs qui ne sont pas surs. Le programme inclut une série de contrôles 24h sur 24 sur un certain nombre de jours. Vosa a déjà effectué deux contrôles depuis le début du programme en avril. Les chauffeurs en dépassement d'heures de conduite ont été immobilisés sur les aires de contrôle du Vosa. Les camions défectueux ont été interdits de circulation immédiate pour être réparés tout de suite, ou ont été interdits de circulation après un délai fixé s'ils n'ont pas été réparés. Vosa a indiqué qu'il se concentrait sur les ports à fort trafic international comme Douvres. Le programme visait à multiplier les contrôles par cinq dans les ports et à les doubler à l'intérieur des terres.

Source : IFW du 24 juillet 2006

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La Hollande va passer à la semaine des 48h

Le gouvernement hollandais est d'accord pour une période de transition de cinq ans avant de passer à la semaine de 48h, ce qui signifie que les chauffeurs seront autorisés à rouler 55h par semaine d'ici là. La commission européenne doit encore donner son accord à cette proposition.

Source : IFW du 24 juillet 2006

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Augmentation du transport du fret aérien sous température dirigée

Le transport de fret aérien sous température dirigée va augmenter de 10% par an au cours des cinq prochaines années selon une enquête menée par Evirotainer auprès de sociétés clés dans la logistique et le médical.

Source : IFW du 17 juillet 2006

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Des chevaux prennent l'avion

60 chevaux de spectacle ont pris l'avion à destination de l'aéroport international d'Athènes, pour prendre part aux tournois européens des jeunes écuyers. Ils ont été transportés sur deux MNG A300 F.

Source : IFW du 17 juillet 2006

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Le rail récupère des parts de marché grâce au transport combiné

Le rail a récupéré des parts de marché grâce au transport combiné. En 2005, alors que l'Union Internationale des Chemins de fer déclare un repli du fret ferroviaire de 1,5% en Europe, l'activité des membres de l'UIRR s'est appréciée de 5%. Pour l'essentiel, cette progression globale a été générée par les flux internationaux (+10%), les transports domestiques accusant une baisse de 3%. Et par technique, seul le rail-route non accompagné se développe (+9%) avec des hausses de 15% à l'international et de 2% en national.

Source : l'Antenne du 26 juillet 2006

*UIRR : Union internationale des sociétés de transport combiné rail/route

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