| Transport routier : Baisse de la ristourne sur le gazole | Road transport : Reduction of discount on gazoline |
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| Ristourne sur le gazole de 3.69 cts d'Euro ramenée
à 2,50 cts d'Euro A partir du 1er janvier 2005, les transporteurs français perdent une bonne partie de la ristourne sur la gazole. Pour compenser cette hausse des coûts, les transporteurs ont obtenu du ministère des transports un gel de la fiscalité pétrolière sur 3 ans (ristourne de 2,50 cts d'Euros maintenue sur 3 ans). Un allègement de la taxe professionnelle. Cette mesure compense près de la moitié de la réduction de la ristourne sur le gazole. Un décompte sur 3 ou 4 mois de la durée du temps de travail, des heures supplémentaires et des repos compensateurs est instauré. Ce qui simplifie le calcul des repos compensateurs. Cette mesure fera l'objet d'une ordonnance à la mi-novembre. Source : l'Officiel des Transporteurs du 10/09/04 | Discount on gazoline down to 2.50 cents Euros from an
initial 3.69 As of the 1st of January 2005, French carriers still will most of the benefit they gain from the discount on gasoline. To offset this rise in prices, carriers were granted from the Department for Transport the freezing of oil taxes over a period of 3 years (that is discount of 2.50 cents Euro will be maintained for 3 years) and a reduction in professional taxes. These measures will compensate for nearly half of the loss on the discount on gasoline. A calculation over a period of 3 or 4 months of working hours, of extra hours and time off shall be applied. This will make it easier to calculate time off. This measure will call for a ruling in mid-November 2004. Source : l'Officiel des Transporteurs newspaper dated 10/09/04 |
| Lutte contre les pratiques déloyales | Fighting against unfair practices |
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| Un décret vient d'être signé qui limite à
10 jours consécutifs et 15 jours sur une période de deux mois la durée pendant laquelle un
véhicule caboteur peut demeurer sur le sol français. Les entreprises contrevenantes
s'exposent à l'immobilisation de leur poids lourd.Pour une plus grande efficacité des
contrôles, le gouvernement français doit prendre des mesures qui pèsent lourd dans le
budget ministériel.
Source : l'Officiel des Transporteurs du 10/09/04 |
A decree has just been signed which
limits to 10 consecutive days and 15 days over a period of 2 months the period on which
a truck can stay on French soil.Those companies refusing to comply could have their
truck immobilized. To make such measures more efficient the French government must
take steps which would increase the Department for Transport's budget.
Source : l'Officiel des Transporteurs newspaper dated 10/09/04 |
| Transport Multi modal Le transport intermodal rail route fait des progrès Multimodal transport The intermodal transport rail-road is a work in progress | ||
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Une technique de wagons surbaissés pivotant permettant le chargement d'ensembles routiers a
été expérimentée et validée en France. L'autoroute ferroviaire a été mise en fonction entre
le Nord de la France et l'Italie : Aiton (74) et Orbassano (Italie). De plus une ligne
reliant Lille à Marseille est maintenant à l'étude. Elle utiliserait les plates formes
existantes de Dourges (62), Dijon (21), Marseille ou Miramas (13). Le réseau pourrait
s'étendre jusqu'à Perpignan et Marseille - Turin. Les arguments en faveur de ce projet
sont le coût : 50 cts à 75 cts du kilomètre tout compris contre 92 à 98 cts pour le
transport routier. TLF Méditerranée (association des professionnels du transport et
de la logistique ) est intéressé par cette solution du fait qu'un millier de semi-remorques
non accompagnées en provenance du Maghreb débarquent chaque semaine à Marseille.
Source : l'Officiel des Transporteurs du 10/09/04 |  Camion sur une plateforme pivotante pour accéder au chassis du wagon Trailer on platform which swings round into wagon base  tracteur tractor unit |
A technique of lowered rotating wagons which allows to load trailers onto the wagon base has
been experimented on with approved success. This railway line is working. It starts in the
North of France and passes through Aiton (74) and reaches Orbassano (Italy). Another line
which would join Marseilles to Lille is being reviewed. It would be stopping at the platforms
of Dourges, Dijon, Marseilles or Miramas. This network could spread out to Perpignan,
Marseilles, even to Turin.The main reason for the go ahead of such a project is its cost :
only 50 to 75 cents per km all included whereas road transport would cost between 92 and 98 cents
. TLF Mediterranée is in favour of such a project as a thousand semi trailers disembark in
the port of Marseilles from North Africa every week.
Source : The Officiel des Transporteurs dated 10/09/04 |
| Le roulant sur rail en Angleterre, une révolution intermodale | It's ro-ro on rail in an intermodal revolution |
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En Angleterre, un système
similaire de système intermodal rail route a été mis au point à Chesterfield. Ce système
est dit révolutionnaire et s'intitule le CargoSpeed. Il utilise un système auto propulseur
qui soulève la remorque sur une plateforme du wagon au-dessus des rails et la fait pivoter
pour permettre au tracteur de raccrocher la remorque et de prendre la route . L'inventeur
en est Jack Brown qui affirme que 30 remorques peuvent être embarquées en moins de 10 minutes
à peu près 15 fois plus vite que les systèmes conventionnels. Ce temps de transfert n'est
efficace qu'à partir de 500 km mais un objectif de 250 km est visé. Le système pourrait
s'adapter aux remorques standard qui ne se soulèvent pas. Le projet de 1.8 millions d'Euros
a été développé par un consortium en Allemagne avec une aide de la communauté européenne
depuis janvier 2001. Ce système pourrait trouver un créneau dans les régions où la population
est la plus dense et sur les lignes qui traversent l'Europe de part en part. L'association
européenne du multimodal a décrit ce système comme ingénieux.
Source : IFW 30 août 2004 | In England a similar system of ro-ro
on rail has been demonstrated on a full size prototype in Chesterfield. The name of this
revolutionary system is CargoSpeed. The cargo-speed system uses pop-up mechanisms built
into the tracks to lift standard semi trailers out of rail wagons. The trailers are then
rotated so tractor units can hitch up and drive off. Inventor Jack Brown said a train of
30 semitrailers could be loaded in less than 10 minutes, up to 15 times faster than
conventional systems. The transfer time required for road-to-rail interchanges make
them uneconomical for distances under 500 km, he said. Cargo-speed aims to halve the
break-even distance for road-to-rail movements to 250 km. A multinational consortium in
Germany has been developing the 1.8 millions project with support from the EC since
January 2001. the system could find a niche on long transport corridors throughout
Europe and in densely populated regions. Klaus Ebeling, secretary general of the
European Intermodal Association saw the demonstration and described the system
as "ingenious".
Source : IFW 30 August 2004 |
| Transport ferroviaire Création de l'agence ferroviaire européenne | Rail transport Creation of the European rail agency |
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| Création de l'AFE (Agence Ferroviaire Européenne) le 29/04/04
par un règlement de la commission européenne pour une régulation publique du rail au niveau
européen. Son objectif principal est 'assister la commission et les Etats membres sur le plan technique :
Le président de l'AFE est Réno Lampinen. 200 fonctionnaires ont été recrutés. Cette agence sera opérationnelle en mai 2006. Le budget nécessaire est de 12 millions d'Euros en 2005 et 20 millions les années suivantes. Source : La lettre de Lamy N°50 Septembre 2004 | On April 29 2004 the European railway agency (AFE) was
created due to a ruling of the European commission for public control over railways in
Europe. Its primary target is to assist the commission and the member States on a technical level :
The president of the AFE is Réno Lampinen. 200 civil servants have been recruited. This agency will start up in May 2006. The budget required will be Euros 12 millions in 2005 and Euros 20 millions for the years to come. Source : The Lamy letter no 50 September 2004 |
| Transport aérien : Nouvelle réglementation US | Air transport New U.S. regulations |
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| Nouvelle réglementation US sur la Communication électronique
anticipée des informations de fret Air AMS (Air Automated Manifest System). Tous les transporteurs aériens (compagnies et transitaires) ont, depuis le 13 Août 2004 l'obligation (de transmettre électroniquement le détail des LTA et HAWB suivant le système de communication anticipé (AAMS), avant l'arrivée de l'expédition aux Etats Unis. Cette nouvelle réglementation sera progressivement mise en place pour l'ensemble des expéditions destinées ou transitant par les Etats-Unis; incluant le CANADA et le Mexique.L'agent de CLI Transit a voulu participer à l''AAMS et a été dûment habilité. A ce titre, il transmet directement l'ensemble des données fournies par l'expéditeur de la marchandise qui est responsable de leur exactitude. Un site internet est mis à disposition , précisant les descriptions acceptables et non - acceptables pour la douane américaine : www.customs.ustreas.gov. La participation effective de l'agent de CLI Transit à l'AMS offre des avantages tels que la visibilité et le suivi complet des expéditions. L'approbation immédiate (électroniquement) des demandes de transfert de marchandises sous douane. Une communication améliorée avec les transporteurs aériens et le Bureau des Douanes et de Protection des Frontières des Etats Unis d'Amérique (CBP). L'agent de CLI Transit a rempli les conditions conformes aux exigences définies dans le " Trade Act " de 2002. L'agent de CLI Transit a fixé à 20 Usd (16 Euros) les frais d'établissement d'AMS, par HAWB à destination de la côte Est des Etats-Unis à compter du 1er Octobre 2004. La taxe pour les autres destinations sera mise en place progressivement. En cas de non-respect de cette nouvelle réglementation des pénalités financières (5000 USD) sont à prévoir. Source : CLI Transit 25 septembre 2004 | New U.S. advance electronic cargo information regulations
Air AMS (Air Automated manifest system). All airfreight carriers (companies and forwarders) have the obligation as of the 13 August 2004 to electronically transmit the information on awb and hawb through the Air AMS before the shipment arrives in a port of the East coast in the USA. This new regulation will progressively be put into force for all shipments going to or passing through the USA including Canada and Mexico. The participation of the Full authorisation (electronically) of the transfer request of in-bond cargo. An improved communication with airfreight carriers and U.S. customs and border protection. The Source : CLI Transit 25 September 2004 |
| Top Transport |
 | Top transport |
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| Top Transport, la convention d'affaires européenne à Marseille, au centre des
Congrès du Pharo à Marseille, le 21 septembre 2004. Top Transport a été organisé par Club Provence Logistique qui est géré par des professionnels et institutionnels afin de renforcer la position de la Provence en tant que pôle logistique majeur de l'Europe du Sud. Ce sont 135 prestataires de transport et 160 donneurs d'ordre qui se sont rencontrés au palais du Pharo à Marseille. Chaque participant a sélectionné ses interlocuteurs grâce à un catalogue qui recense l'ensemble des projets et savoir-faire de chacun et ont fixé des rendez-vous. C'était la possibilité pour chaque adhérent de réaliser en 2 jours l'équivalent d'une année de prospection. Top Transport a proposé aussi des conférences, des ateliers d'experts et des formations. Les thèmes des conférences étaient axés sur l'amélioration de la productivité en matière de transport. Dans les ateliers d'expert il a été question entre autres des technologies RFID (étiquette radio utilisant une technologie d'identification par radio-fréquences à l'aide de puces qui remplacerait l'étiquette à code barre), de solutions de transport aérien, de la Chine et d'Internet. Côté formation, on a analysé les coûts intégrés dans le prix de revient du transport routier. Source : l'Antenne du 21/09/04 | Top Transport, European business convention in Marseilles
took place in the Pharo Congress at Marseilles on the 21st of September. Top Transport was organised by Club Provence which is managed by professionals and institutionals to strenghten the position of Provence as a major logistics zone in the South of Europe. Over 135 freight forwarders and 160 shippers met each other at the Pharo Palais in Marseilles. Every participant selected its business partner using a catalogue which pointed out the projects and know how of each participant. Appointments were then made. Every participant could make up for in 2 days the equivalent of 1 year prospecting. Top Transport offered conferences, expert work shops and trainings. The main conference theme was orientated towards improvement of productivity on the subject of transport. In the workshops the subjects were the RFID Technologies (radio tag), air freight solutions, China and Internet. During the training the various costs included in road transport prices were analysed. Source : The Antenne Newspaper dated 21/09/04 |
| Prochain numéro : le 10 octobre 2004 |
Next edition : October 10 2004 |